链接成都西郊县市的成温邛高速建成于2004年，18年来极大方便了沿线居民的出行，但是随着沿线城市规模的扩张和人口的增长，成温邛高速崇州到邛崃段依然采用双向4车道的地面道路已经完全无法满足车辆的通行需求，而且还对城市发展产生了制约作用。据考察，S8成温邛高速沿线的大邑县，北面靠山，南面被成温邛高速蜿蜒环抱，县城向南出城只有一条双向四车道的涵洞（大安路）和两个只允许小客车勉强通行的单车涵洞，通行效率极低，尤其是大邑大道段和大安路出口段一部分。
一，大邑大道段
大邑大道与新建天新大快速路被成温邛高速隔开，仅有一条临时保通的限高涵洞将两路相连，且线路曲率半径极小，通行效率极低，导致高峰时期交警部门不得不临时将该路改为单向通行，将剩余的车辆引导至大安路出城，给居民出行带来极大的不方便。
二，大安路出口段
成温邛高速建成较早，第一批建成的高速出入口基本都采用分离式出口，并没有采用通行效率更高的立交。且分离式出口距离主要路口距离过近，导致路口处车流冲突点较多，据考察，成温邛高速大邑南收费站附近，高速路口和主要干线路口车流交汇产生的12个冲突点分布在仅200米的线路范围内，势必导致交通拥堵，为此，交警部门也尝试使用左转渠化红绿灯，和分方向人工指挥通行等方法缓解，但换来的效果可以说微乎其微。另外，红绿灯为了满足执行车辆的通行需求，往往留给左转的时间非常少，给居民出行造成极大不便。
如何解决？
一，请有关部门领导们注意到西部县市区居民出行的切实需求，加快推进成温邛高速崇州到邛崃段八车道扩能改造进程。
二，建议在城市过境段多采用高架线路，减少高速公路对城市向外发展的制约。
三，建议沿线主要出口重新规划选址，要加强高速公路和新国省干线之间的链接，包括S106川西旅游环线(雪山大道)大邑段和S401成都平原城市群连接线大邑段(天新大快速路)等，具体措施修建大邑大道_天新大快速路_成温邛高速的互通立交，并将大邑南出口迁往该处。
四，建议沿线主要出口全部采用立交形式，改善通行效率。