成温邛高速扩容：

原路加宽难缓堵,应当另选新线路！

　　目前，成温邛高速是成都进出城最拥堵的高速公路之一，仅次于成绵高速，如果不及时扩容今后将更拥堵。

　　那么，应该如何扩容？是原路加宽？还是另选新线？笔者多次实地走访发现，扩容应当另选新线路，而不是原路加宽！

　　成温邛高速连通成都市区主干道——蜀都大道，东接成渝高速，西通温江、崇州、大邑、邛崃、雅安。温江到蜀都大道路段可谓双向常年拥堵，其次是温江到崇州段，再次是崇州到大邑段，大邑到邛崃、名山、雅安段基本不堵。

　　有人把天府新区到邛崃的天邛高速视为成温邛高速复线，这一说法太牵强。即使天邛高速建成通车后，也无法缓解成温邛高速入城段的拥堵状况。　　

　　成都西向道路中，成温邛高速成都—二绕段为双向6车道，成灌高速也是双向6车道，拥堵都主要集中在入城段。虽然成温邛高速与成灌高速之间还有西源大道（IT大道），但因为修建有轨电车蓉2号线，沿途占用两条车道，致使部分路段由单边3车道缩减为2车道，导致从电子科技大学清水河校区、四川大学锦城学院等到三环路全线拥堵，令沿线群众日常交通受阻！　　

　　从重大项目论证实施的必要性、可行性、经济性等来看，成温邛高速没有必要进行全线扩容，应当分段进行扩容建设，以达到最好的经济效益和社会效益。

　　扩容的必要性不用多言，从可行性与经济性来看，扩容应当另外选择新线路，不仅因为原入城段的车流量太大，更因为原路两侧几乎没有扩容所需的土地与环境空间。如果强行对原路进行扩容，不仅会产生大量拆迁与建设成本，降低扩容的社会经济效益，还会因为扩容带来的噪音等环境污染，导致项目推进受阻。

　　那么入城段扩容新线路该怎么选？笔者多次实地探访发现，从成都西三环起，有一条最佳路线可供选择，从三环内的黄苑街向西布线，可在清醇家园或土龙路附近跨越金辉路（西源大道），并设立互通转换道，以缓解绕城高速内的东西向交通压力，然后向西接成都绕城高速永宁互通，再沿规划建设的成温崇快速路布线，在永宁镇附近设立出入口，向西与五环路互通，再向西在寿安镇与成青快速通道相交设立出入口，然后延伸向成都二绕高速设立互通 ，预留或直接向三绕修建 ，也在都江堰石羊镇与成都三绕相通，从而成为成温邛高速的真正扩容复线，这样不仅能分流成温邛高速的车流量，也能极大地分流成灌高速的流量，促进温江、郫都、都江堰、崇州等社会经济发展。　　

　　根据成温崇快速路规划，起于绕城永宁互通，止于二绕廖家街子连接线，全长仅23.8公里，其中新建段11.5公里，利用改建段12.3公里，目前尚未开工，这对沿此路修建成温邛扩容线来说反倒是好事，可尽量避免道路反复开挖，节约土地占用与工程建设成本。为减少对沿线区域道路的阻隔，成温邛高速扩容线从西三环到二绕高速应全部采用高架桥，单边三车道即可，在各个出入口落地布线。

　　至于成温邛高速全线，若成都到温江和盛镇另选新线路扩容，原路已无扩容的必要。但二绕到大邑段，有必要沿原路加宽扩建为双向6车道，两侧也有扩容空间；大邑到邛崃段也无扩容的必要，不仅因为天邛高速公路已在建设中，还因为大邑拟规划建设西岭高速，不仅将与成温邛高速互通，还拟向东连接成都二绕新津兴义镇，这两条高速公路建成后，从成都到大邑、邛崃、雅安等地将不再拥堵。 

　　成温邛高速入城段扩容，如果另选新线路建设，可以收取过路费——只要费率设计合理，可以在很大程度上分流成灌高速与成温邛高速的车流量，大大提升整个西部片区的通行效率。如此一来，成灌高速原路也就没有扩容了，这样可以节约一大笔投资。