厅长,您好。 我想请问一下,现在成德同城化战略稳步推进,成德之间没有像样的轨道交通,特别是成都的北部地区,曾经宣传的s11号线所谓的磁悬浮轨道交通,何时才能报建?来增强北部的交通,特别是现在南北轨道交通不平衡,是否考虑加强北部的轨道交通,争取这次报建的时候,把s11号线加入进去,曾说因为多种原因地铁不能北延,3、5号线也没出三环,那作为磁悬浮,是高架桥的形式,可否这次上报上去,增强北部的交通,而【查看全文】
尊敬的领导: 目前成彭高铁的班次虽然有一定的增加,但是与其公交化的目标差距甚远,且沿途站台停靠之少,能否每天早上八点前往彭州的动车停靠红光镇,晚上六点半彭州南回成都的动车,一并停靠红光镇,之前早上前往彭州的动车原来停靠红光,但不知何故取消。请相关部门尽快推进成灌(成彭)快铁公交化,另外,上座率不高的问题,并非是因为乘客不愿意去做,仅仅是因为太不方便,停靠站台少,班次少,导致上座率不高,倘若【查看全文】
首先感谢交委等部门规划建设成彭高架入城段连接二环,使得北边多了一条交通大动脉,但是由于金丰高架与成彭高速、成彭路等复杂关系,使得大量车流出城需要在大丰大天路匝道驶出,通过底层道路行使至安靖、斑竹园、龙桥、新繁等地,导致大丰出口排队至金丰高架主线上,金丰高架规划新增出城方向出口已迫在眉睫,希望交委等有关部门可以尽快制定方案,考虑在大丰敬成路新增出口,解决成彭高架拥堵问题,提升主干道通行能力,谢【查看全文】
飞机起飞和降落都会从青羊区金沙片区经过,导致大范围受到噪音污染,坐在家里看电视听不见声音,特别是小孩半夜都会被飞机吓醒。能否有效的改变航线或者一周有几天不在市区上空飞过,谢谢【查看全文】
建议邛崃交通部门与成都铁路局,成都经过邛崃动车站的每趟车都可以停车上下客到蒲江动车站。反之一样。现在每天上午根本没动车在邛崃站停车上客到蒲江站!【查看全文】
尊敬的上级领导:你好!泸州市合江县榕山镇天赐良园小区 这段高速连接线路段希望得到改善,自通车以来车祸层出不穷,摩托车、三轮车、小汽车等很多次在这个位置出车祸了,而且每次几乎都是造成重伤,4.30日还造成大货车甩尾碰撞电瓶车、小汽车,造成两死一伤的惨祸,这段路坡长、湾拐大,几乎达到90度,没有限速标志,也没有限速安全带,没有路灯照明,照明安装到宏宇花园路段都不安装这里,经过这里的车辆车速都特别快,而【查看全文】
领导您好!建议尽快修建成都铁路西环线与成灌快铁的连接线,满足彭州、都江堰至成都方向的动车班次能停靠成都西站、成都南站。之前成都交通局的规划是2020年才开始建设,建议将建设时间提前至今年开工。现在终到犀浦/安靖确实还是太鸡肋了,谢谢。【查看全文】
本人经常驾车行驶内江至隆昌高速,并时常从椑木高速路收费站进、出高速。发现2个问题,现建议和咨询如下:【查看全文】
领导您好!建议尽快修建成都铁路西环线与成灌快铁的连接线,满足彭州、都江堰至成都方向的动车班次能停靠成都西站、成都南站。之前成都交通局的规划是2020年才开始建设,建议将建设时间提前至今年开工。现在终到犀浦/安靖确实还是太鸡肋了,谢谢。【查看全文】
双流双华路黄龙路口红路灯设置问题: 这个路口因为红灯与绿灯时间的设置问题,现在上班高峰时间天天堵车,从三江路口到黄龙路口,只有500-600米的距离,堵车时间长的达20分钟,短则需要6~7分钟,才能通过此路段。再加上现代职业学院路段,短短一公里的路程,需要25分钟才能全部通过。【查看全文】
希望在修成都经济区环线高速彭州连接线的时候,位于彭州市丽春镇利河村有一个当地称涌山子的山丘可以用来作路基,此涌山子山丘是荒山杂草丛生,开辟后可以使当地连成一片为今后成都航空动力功能区扩区提供条件,希望领导可以好好研究一下。【查看全文】
二环路连接北星高架的去入口什么时候拓宽啊?太堵了!本来二环路车流量就很大,还要接北星高架,晚上11点都还堵车,是不是能考虑加宽呢?【查看全文】
最近看到成彭快铁北延线的规划方案,规划彭州北站的位置很不合理:1、距离彭州站的距离太近,形成资源浪费;2、彭州北站出去以后就是军乐预留站,整个龙兴片区和牡丹新城片区都没有照顾到;所以建议彭州北站应往石化大道靠,设置在现在田鸭肠在修的关渠坊周边,或者在靠近万人小区周边,这样才与彭州大力发展牡丹新城和龙兴片区的思路一致。【查看全文】
领导您好,现在彭州南站已开通,但停靠班次太少,上班族想坐最早的彭州到犀浦的班次,现在只能起个大早跑很远的路去彭州站坐,公交车没有那么早的,打车要15元还得多,时间经济都是很大的负担,恳请领导开通c6052次车停靠彭州南站【查看全文】
领导好!很多彭州人到成都上下班选择动车出行,而下班时间的动车发车时间现在有17:38和19:27,这两趟时间对于普通下班者来说都不合适。以城中心为例,春熙路至犀浦高铁站需要40分钟左右,如果下午5点下班,正好错过17:38的那趟车,而19:27那趟又需要多等一个多小时。所以恳请考虑增加一趟6点半左右的动车。【查看全文】
3月1日在成都商报看到天府机场建设专版,报道很具体的描写了新机场当前建设和未来投入使用的新理念和新设施。很是向往,期望交通厅在商报和华西都市报上组织参观新机场当前建设。不知可否!【查看全文】
犀浦到红光再到团结,汇集了众多的学者和上班族,地铁也有承受压力,像团结大学城赶地铁,需要到犀浦,中间路程也不短,而且好多学生一开学都是大箱小箱的拉着,包括红光的几个大学的学生也是一样的,交通确实不便。相信有关领导考察过北京地铁,那是真的方便,假如成都交通发展便捷,可否借鉴北京地铁规划。在北京只要有大学汇集的地方都会有地铁,城市的发展离不开交通便捷,也是年轻人想留在城市发展的一个重要因素。建议,从犀【查看全文】
有关领导您好!现成都市域内,有成温邛高速,川A的车行走在这条高速上都是免费,给沿线的县域带来了便捷的同时也拉进了距离,也得到了相应的发展,包括旅游这块。蒲江县是成都市最远的郊县,说实话,去一趟蒲江旅游,走高速就得上成雅高速,一个来回也不少钱,当然现也开通了高铁也带来了便捷拉近了距离有利于发展。作为邛崃市和蒲江紧挨着,蒲江的发展却不如邛崃发展,比如旅游这块。建议,把成温邛高速链接蒲江,为蒲江的旅游以【查看全文】
关于将省属部门迁出成都,分发到其它市州,现在四川规划所有交通因为所有部门在成都,规划的时候必需要过成都,省上就重视一直推进修建,不过成都的路省上就不关心就说没钱不修只要过成都就有钱就修,一直提倡均衡发展不让一家独大,我想问这样能实现吗?????????????????明显的一条就是绵遂,说了几十年了,现在就是想让这2个地方的不管南下北上必需去成都绕一趟所以一直卡不修,现在直接说没钱,问题是现【查看全文】
绵阳铁路落后没有南向的铁路影响了第二大城市的地位【查看全文】