【交通 建言】成都第二绕城高速收费偏贵来源：问政四川 网友：问政网友  2022-10-18 09:50 已回复

领导您好！

       由于工作和生活需要，经常通勤成都第二绕城高速（成都二绕），但成都二绕的收费相对目前成都的平均收入确实太贵，切身体验基本接近1元/公里，成都二绕收费问题相关新闻也有报道。目前油价大幅上涨，交通成本压力更大，这也是大成都范围通勤工作和服务人员的难点和痛点。

     成都二绕设计的很好，极大地有利于大成都的交通、郊区间生产生活流动和成德眉资同城化建设，服务于成都都市圈发展计划，但由于收费贵，利用率低，司机人员通常考虑性价比会选择塞向拥挤的绕城高速（川A川G安转ETC后免费），反而增加成都市区的交通压力，从这一点来看成都二绕目前没有起到设计的初衷，却成了交通的“围城”。

     建议：1.能否普惠于民。多征集关于成都二绕使用的民众意见，降低收费到适宜成都平均收入可承受范围。

               2.能否优化管理模式，分类管理。对于长期通勤的车辆办理季卡或年卡。

      作为一名成都普通群众，极大地愿意成都发展如规划一样越来越好，以上建议请领导参考！谢谢！

官方回复

回复单位：四川省交通运输厅来源：问政四川 回复时间：2022-10-20 17:51

网友：
您好！
您在问政四川网站留言咨询的问题已收悉，现将有关情况回复如下：
成都第二绕城高速公路全长223.154公里，全线采用双向六车道高速公路标准建设，分为东、西两段。其中：东段长108.894公里，总投资166.62亿元，于2015年12月建成通车运行；西段长114.26公里，总投资133.72亿元，于2015年5月建成通车运行。
按照《收费公路管理条例》规定，结合项目投资规模、交通流量、收费期限和当地物价水平，省政府分别于2016年8月、2016年2月，批复了第二绕城高速公路东段、西段收取车辆通行费。其中：二绕东段、西段一类车基价标准均为0.57元/车·公里，对特大桥梁和隧道适当加收，加收后二绕东段和西段一类车综合收费标准分别为0.72元/车·公里、0.64元/车·公里。成都第二绕城高速公路较成都绕城高速公路建成年代晚、投资规模大，且成都市未在第二绕城高速实施政府统缴政策，其收费标准较成都绕城高速公路高，但总体处于合理水平。
受疫情影响，高速公路营运公司收支缺口较大，加之2020年2月17日至5月5日免收高速公路通行费，加剧了企业困难，如再实施减免极易引发营运公司债务风险。同时，取消省界收费站后，全国高速公路“一网化”运行，交通运输部等三部委要求全面清理地方性车辆通行费减免政策，实行年卡或季卡，会导致全网收费秩序混乱。
成都第二绕城高速公路，连接了成都、德阳等12个县（市、区），串联起了成都“1小时经济圈”所有高速公路，其建成后有效分流了过境交通，缓解了成都绕城高速公路压力，对引导城市空间和产业管理布局，促进成都市二、三圈层发展具有重要意义。下一步，我们将指导高速公路营运公司做好道路通行安全保障和出行服务，提升路网运行综合效率，方便群众出行。
感谢您对四川交通运输事业的关心与支持，祝您生活愉快！