【建言 建言】不同意宜彝高速公路定价收费7角钱一公里来源：问政四川 网友：问政网友  2022-08-16 13:05 已回复

沿线群众盼望多年的宜宾至彝良高速公路，经过各方努力和付出，终于在2022年1月1日通车。2022年的元旦、春节，高县、筠连群众走亲访友家庭聚会必定会讨论高速公路通车，带来的如何如何便捷，展望未来会如何如何美好。
身边的朋友们看到交通发改联合批复的宜彝高速公路收费标准，最低标准的一类车每辆也要0.7元/公里，大家如五雷轰顶！
沿线群众发出以下疑问。
问：宜彝高速公路的桥梁隧道比很高吗？答：不高啊。
问：宜彝高速公路的宽度很宽吗？
答：是双向四车道，只有24.5米宽啊。
问：宜彝高速沿线的地形地貌很特殊吗？
答：不特殊啊，大多都是丘陵。
问：宜彝高速公路四川段的地形地质与云南段对比，哪一段的建设难度更大？哪一段的单位造价更大。
答：当然是云南段的建设难度更大。正常情况下肯定是云南段的平均每公里造价更大，如果反常，那么必定有妖。
问：为什么宜彝高速公路四川段的收费标准比云南段高？请交通、价格部门给群众真诚答复。

请求：1.宜彝高速公路的收费年限延长至70年，一类车收费不高于0.35元/公里。先行收费30年，快到30年时再次核算成本，再次确定剩余收费年限。
2.一类车收费标准不高于0.35元/公里，收费年限30年，剩余缺口国家买单。
3.请记委、婶计介入，严格核算高速公路投资成本，剔除不属于高速公路建设成本的内容。

如果省上在这件事情上没有积极作为，没有即刻暂停执行通行费批复文件内容，底层群众只能认为：央企实质是来地方割韭菜、拔鹅毛，省上不为群众民生着想，不为乌蒙山区振兴发展着想，不为贫困地区群众也能同等条件享受发展改革成果着想，主动缴械投降，为虎作伥。
如果一切随缘，更多底层群众也只能用脚投票，一方面骂宜彝高速公路收费标准高，另一方面尽量不把车开上寸土寸金的公路。
直接层面上，除了群众驾车高速公路通行费增加，间接层面上，沿线还得为本地商品货物输出，外面产品输入的物流成本增加而买单。

官方回复

回复单位：省发展改革委来源：问政四川 回复时间：2022-08-19 10:02

您好！现就您咨询的相关问题回复如下：
宜彝高速公路四川段于2019年6月开工建设，2021年12月建成通车运行，路线全长129.145公里，概算总投资为156.83亿元，平均单位投资1.21亿元/公里，按照《四川省高速公路车辆通行费定价办法》，该项目测算收费标准为一类车0.75元/车·公里。为支持沿线地区经济发展和改善地方交通环境，结合周边路网运营情况，中铁（宜宾）宜彝高速公路有限公司主动降价，最终申报收费标准为一类车0.70元/车·公里，经省交通运输厅、发展和改革委共同审查，省政府最终核准，宜彝高速公路一类客车收费标准按照0.70元/车·公里收取车辆通行费，符合国家相关法律法规。相较宜彝高速川滇省界至彝良段（云南段）全长78公里，一类车平均每公里收费1.12元/车·公里的标准，宜彝高速公路四川段的收费标准基本与周边路网收费水平相当或偏低。
同时按照《收费公路管理条例》规定，经营性公路的收费期限按照收回投资并有合理回报的原则确定，国家确定的中西部省、自治区、直辖市的经营性公路收费期限，最长不得超过30年。
近年，为降低民众出行成本，促进物流提质增效，我省已对全省高速公路收费实施了差异收费政策：1.国际标准集装箱车辆高速公路通行费优惠30%；进出泸州和宜宾水运港口集装箱运输车辆，高速公路通行费优惠60%，2.对安装使用ETC车辆实行无差别的5%通行费优惠政策，并在2022年2月18日至2023年12月31日期间，ETC货车通行费优惠再提高1个百分点。且鲜活农产品运输车辆享受“绿色通道”免收车辆通行费政策。
感谢您对价格工作的关心和支持。