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交通 建言】绵遂内铁路应该以350km/h的设计时速建设网友:匿名网友  2019-06-20 03:42 待回复

绵遂内铁路不应该按照250km/h的设计时速修建!这是一种短见和浪费。350km/h的和250km/h的投资成本可以说相差很小,而且预留了发展空间,用很小的差距可以造就100km/h的利益这是必须采纳的。这条铁路不能仅仅看作省内的城际铁路,未来有可能成为连接甘肃青海西藏乃至新疆与东南地区的一条便捷快速通道,不能因为相邻已经规划建设有350km/h的成达南高铁、渝昆高铁而降低它的存在。、在前些年的改革规划中,已经有多条高铁线路的修建从200、250提高到350。例如万州至郑州的高速铁路。仅仅是不到10%的投资成本就可以影响一条铁路的效能和速度,相信大多数人更愿意选择350km/h。

从绵阳火车站我们就可以看到,汶川地震后重建的火车站至今不到十年,已经在售票、检票口上进行了扩张,出站口在两趟列车同时到达下客时更是拥挤。以这样的发展速度,长期发展看来,250km/h的设计时速是难以满足需求的,节假日更是如此。5G时代即将到来,未来不可能有了广泛使用的5G以后还有更多的手机厂商以宣传4G作为方向。高铁亦如此!明明350km/h作为广泛使用的时速反而败在慢速上,不应该。

川藏铁路和西宁至成都铁路的修建都非常困难,高山、峡谷、地震带……,人口稀少,设计时速均达到200km/h。人口众多,处于四川腹地的平原丘陵地区,可以带动四川片区乃至更多经济地区的绵遂内铁路居然只比人家快了50km/h,不应该!

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