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交通 建言】绕城高速扩容来源:问政四川 网友:问政网友  2024-02-26 11:54 已回复

成都绕城高速作为成都市最重要的高速通道,承载着巨大的车流量,在可预见的未来仍将是成都市最重要的交通干道。目前成都高速双向六车道的设计已不能满足城市发展的需要,且绕城高速物流车众多,大车小车混行,既危险又不利于提升通行效率。鉴于现状,建议在现有绕城高速之上,新建高架二层绕城高速。二层绕城高速仍按照双向六车道设计,只允许7坐以下车辆通行,提升通行效率的同时也可适当降低道路设计指标。这样设计既不增加土地使用,又解决了大小车流混行及通行效率低的问题。项目建成后,将成为国内第一个建成双层绕城高速的城市,对成都市的形象和旅游业将有更大的提升。

官方回复

回复单位:四川省交通运输厅来源:问政四川 回复时间:2024-03-08 17:02

留言人:
您好!谢谢您的留言,您所反映的问题,我们已收悉,立即进行调查处理,现将有关情况答复如下:
经调查,成都绕城高速(G4202)是成都“环状+放射形”公路网的重要组成部分,路线全长85公里,按照双向六车道技术标准建设,于2001年建成通车。因衔接高速公路放射线和城市快速路数量多车流量相对较大,部分路段在高峰时段会出现拥堵情况。一直密切跟踪路网运行态势并高度重视成都绕城高速高峰时段拥堵问题,正在会同成都市及高速公路运营单位采取多种措施最大限度降低拥堵影响:一是通过开展智慧高速建设试点提升绕城高速通行能力;二是提升绕城高速替代交通供给能力,在绕城高速内侧规划成都地铁第二环线9号线,一期工程黄田坝至金融城东段已于2020年建成通车;三是加快推进衔接的城市快速路扩容改造,通过加强交通管理提升路网通行效率。
关于您所提对绕城高速进行拓宽车道以缓解道路拥堵的建议,在实施方面存在法律障碍。成都市环城生态区现已纳入成都城市总体规划,范围包括沿中心城区绕城高速公路两侧各500米范围及周边七大楔形地块内的生态用地和建设用地所构成的控制区。《成都市环城生态区保护条例》于2013年1月1日起正式实施,通过立法形式对环城生态区进行保护,明确禁止将其生态用地用于农业生产、绿化和水体、应急避难、公共文化体育或者市政基础设施建设之外的其他用途。
目前,正在绕城高速外侧、成都六环路(成都二绕)内侧,加快建设成都五环路。项目建成后将串联青白江区、龙泉驿区、天府新区成都直管区、双流区、温江区、郫都区、新都区等7个中心城区,采用一级公路双向八车道技术标准,设计行车速度80公里/小时,已于2019年开工建设,力争2025年建成通车,建成通车后将能够有效改变绕城高速高峰期拥堵态势。
感谢您对四川交通运输事业的关心与支持,祝您生活愉快!

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