尊敬的领导: 您好!现反映一下关于地铁1号线四河站出入口的问题,现在地铁四河站的三个出入口全部集中于天府大道西面,东面却只有一个出入口,此地作为新川门户,川投集团还有五粮液新经济中心都集中于此,且后期正在修的商业体和住户越来越多,它们大多距离四河站东面的现有出入口较远,出行很不方便,希望后期能在天府大道东面与新裕路交叉口【查看全文】
金沙区域商业较为落后,目前区域内的商场根本无法满足周围众多居民的生活需要。近年来中央也一直提出要增加消费场景,切实满足老百姓消费需要。成都文旅集团作为金沙演艺中心的运营商,也应该响应号召。建议金沙演艺中心在演艺为主的场景下能考虑增加一些生活购物、餐饮、儿童娱乐等商家入驻,改善区域内的商业氛围。【查看全文】
新都龙虎片区交通不方便,603路经过但不停靠,希望有关部门将683路公交车在龙虎镇设一个站点,方便沿途居民出行 另外再请问一下,低运量轨道L1线现在处于什么阶段,什么时候动工?【查看全文】
红星桥地铁口星辉东滨河路泡桐花已经成为成都市一张形象明片,但由于每年大风,已经吹断很多,如果不想办法及时载种,几年后这里每年春天的泡桐花开将会成为历史和回忆,建议相关部门研究方案,保护这一成都公园城市的形象名片,造福子孙后代。【查看全文】
各位教育厅领导你们好,我觉得现行中考五五分流政策不合理,现在初中毕业生15岁左右,不能行成正确的人生规划,没有清晰认识。建议如下: 1、撤销中专、高职大专、职业高中等类型院校,只保留一种专科文凭。 2、所有初中毕业生均参加中考,学生中考后划分普高线,线上的读普高,线下读这个专科,五年制,读完考试合格后颁发专科毕业证(参照现行高职大专)。 3、高中毕业后只能考本科,要么复读,要么就业。 【查看全文】
根据锦江区用地布局规划,玉树路为连接三环路与锦江大道的城市次干道,并且在地铁30号线通车后将作为棬子树区域居民乘坐地铁的主要道路。当前因为某些原因,该道路建设无法进一步推进,断头路处城市界面极差,社会治安无法得到保障。 城市建设需统筹兼顾常住居民和流动人口的利益,当前的局面是,区域居民生活环境脏乱差且交通不便,农民工就业环境恶劣,城市建设无法按实现规划落地且城【查看全文】
随着老龄化的进一步深入,我市更加有必要无障碍出租车,然而目前我市还没有专门给下肢残疾人和行动不便者专门设计的出租车车型(福祉出租车)。这种投入的车型可借鉴大连杭州等地引入“礼帽出行”出租车,有专门方便行动不便者上车的设施和轮椅放置处,而收费与普通出租车平齐。【查看全文】
新都区人居长岛荟城作为大盘人才房,目前已有很多业主入住,但是该楼盘离地铁口较远,每天到城里上班都需转两趟公交才能到8号线十里店地铁口,作为人才房就是这样给人才提供便利的吗?请问这样的配套能留住人才吗?做些面子功夫!!现建议增加人居长岛荟城到8号线十里店地铁口的直达公交,望领导多多考虑,这是人居长岛荟城及招商雍景府诸多业主的诉求。【查看全文】
成华区双水碾最近发布了“蓉北商圈成华片区机会清单”,清单中涉及到公建配套的有两条重要道路,都位于中环路以北。建议将“红花堰车辆段片区控制性详细规划”中的道路H(升仙湖北路跨河到双沙东路)加入公建配套清单,这条路也很重要,是沙河北边居民乘坐1号地铁(升仙湖)的重要通道,将惠及周边十多万居民的出行需求,如对面静安府也已交付使用,业主正在入住。建议尽快纳入建设清单,谢谢。之前也建议过修一座人行小桥,回复【查看全文】
领导您好,郫都区安靖镇这个地方人多没有地铁,目前进城主要靠95路公交车,随着成彭高架桥一环路段的延伸开通,建议增加快速公交:从安靖镇出发经成彭高架桥到达一环路西北桥(在成彭高架桥上无需停靠,所以无需考虑快速公交车道),具体路线为:从安靖镇出发经方碑村5队站-雍渡站-古靖路-古柏路-上成彭立交高架桥-直达西北桥(可换乘地铁5号线和6号线),返程由西北桥-经沙湾路-地铁沙湾站-二环【查看全文】
成都市的市容市貌,城市界面在全国来说还是拿得出手的,作为一名市民也感到自豪。但今年开始,感觉高新区天府五街周边拉人赚钱的蓬蓬车开始泛滥了。今天下午5点45左右,在天府五街跟吉泰路的交叉路口,一辆蓬蓬车在右侧道路突然左转,幸好我急刹住了,不然就是一场交通事故。这已经是过去一个月第二次类似的情况了,把人吓死了。看着蓬蓬车越来越多,感觉交警根本不管他们啊。建议要抓并且没收。这些蓬蓬车【查看全文】
东18路开得特别慢,希望公交能在天府机场北地铁站C口出口直走对面那条只能过出租车的那条路对面设一个站点,直接步行到C口。由于公交太慢,本来30分钟能到达需要50分钟左右才能到地铁口,所以直接在公交经过的路边离地铁最近的岔路口设站点,我宁愿步行前往地铁口都会快20分钟【查看全文】
尊敬的市领导: 郫都区港华路(郫都天立学校到红光大道)早晚高峰异常拥堵、且路况非常差,与成都市区的形象不符。另外,这一段路有的地方路中间有隔离带(花台),有的地方又没有隔离带(花台),导致经常有车不小心开到隔离带(花台)上,造成交通事故(上个月至少发生了4次)。建议:重新铺装该段路的路面,同时,全路段取消路中间的隔离带,增加非机动车道。 【查看全文】
248路现有区间车运行,一定承担改善了武侯政务中心至武青南路地铁站的通勤状况。然而作为主要服务于沿线工作日早、晚高峰通勤的路线,现有站点效率低下、排班混乱,并未缓解该路段通勤压力,主要存在两方面:1、248路(含区间车)至马家寺方向,经停“地铁武青南路站”后左拐进入“武科西二路”,该路口早、晚高峰期间,路况极差,由于本身车道狭窄,加之路边摆摊占位多、三轮车横行,导致248路经常【查看全文】
天府四街、五街,西往东方向早高峰时段和东往西晚高峰时段能不能不要洒水?!!本身该路段就异常拥堵,洒水造成路面湿滑,加上迎太阳行驶路面反光严重,视线受阻。希望引起重视,不要人为制造交通隐患。【查看全文】
金马街道小区较多人口多且年轻化,医学城A区企业较多出行需求旺盛。金马街道去市区唯一的快速通道(骑士大道)只有347号一条线路道万家湾,远远无法满足片区居民需求。现在青白江都开通了快速公交K8线,望市交通局可以开通一条金沙枢纽站到金马旅游区的快速公交,大致可以走中环路-东坡大道-骑士大道,分解一下347公交的压力,具体可以铃停快快速公交的方式运营。347路天天要挤2-3趟车才可以上车,片区居民【查看全文】
近期出现了宝成铁路公交化改造的问卷,里面连最基本的关于宝成铁路公交化改造的运营模式和车辆选型都未告知,请问群众如何回信调卷,好比给你一个空碗,问你这碗里的饭好吃不,怎么回信【查看全文】
尊敬的各级领导: 您们好!目前成都的地铁网已经非常发达,而成都市民选择“地铁+公交”模式的出行方式也越来越多。现有的地铁优惠方式是九折优惠,公交分为次卡和电子钱包两种(次卡可以换乘,电子钱包不能换乘),但两种方式都跟地铁无法换乘,导致市民车费消费增高。对于“最后一公里路”,着实不友好,到底是多花费一块钱坐公交,还是花费15分钟步行?隔壁兄弟城市重庆,在十多年前就实现了地铁【查看全文】
从中环光悦居小区到理工大学B1出口的这条路上的人行道缺失,附近居民和路人深受起扰。每次都只能胆战心惊地从公交场站和石化站旁的车行道走,危险度极高,已经出现了多场车祸了! 轨道交通集团以没能和公交场站,石化站达成占地协议为借口,不肯为行人修建人行道,导致附近交通事故频发,极度危险! 希望轨道交通集团引起重视,尽早修建人行道!!实在不行,那条沿着沟渠的弯的人行道先修建了也好啊!!以没达成协【查看全文】
成都市龙泉驿区成洛大道沿线生态移民安置居民已达到上万人,沿线企业与古镇发展迅速,没有地铁轨道交通,老百姓出行不便,旅游资源没得到合理开发,民生工程是人民幸福之基、社会和谐之本,加快推进民生项目的建设,促进成都东进战略发展。建议加快规划建设地铁轨道交通4号线东延线项目。【查看全文】