一、请成都公交集团根据吉利学院的课表时间增加对应时间的班次。
第一大节（1）08:20～09:05（2）09:10～09:55
第二大节（3）10:10～10:55（4）11:00～11:45 中午第一批次下课
                      （5）11:50～12:35 中午第二批次下课
第三大节（6）14:20～15:05（7）15:10～15:55
第四大节（8）16:10～16:55（9）17:00～17:45
第五大节（10）19:00～19:45（11）19:50～20:35
学校下课后步行至西南门约15～25分钟（即标红字体时间＋15～25min），也就是说再根据下课时间增设班次，全天增设至约30～40分钟一班。
二、为增强与地铁三岔的接驳，另外最好能保障东24路与东27路双方向能够达到无缝衔接，并根据东24路、东27路运行情况增设班次。
最好的办法是等东27路到达简州新城管委会后，东24路（往三岔）再发车；同样两条线路对应班次到达终点站简州新城管委时 虽然东27路为环线，但在对应时间约停靠10分钟，等待东24路到站并乘客上车后再进行发车，这才能充分利用起已开行的线路，方便东24路和东27路换乘。
三、东27路全天就五班，班次这么少？也就是只有去没有回咯？平峰期哪怕你拿一个蜀都小车运行也行啊，只是需要增加到20～40分钟一趟，况且东24路只有2～4班，接驳也不到位，至少东24路也要根据东27路时间，安排5班以上。
四、建议去程暂时增设龙马大道成简快速路口（四海小区，已预留站台）、龙马大道石盘街道站（石盘广场，已预留站台）、石梁路成简路口（滨湖城）。后续可增加更多站点，覆盖更多区域。
五、石盘、养马街道居民也不少，延伸至这些街道不仅能够增加客流，班次自然也能得到大幅改善与提高，从而有更多乘客选择公共交通，绿色出行。
另外有无线路可延伸至石盘街道（汽车站）、以及贾家、龙泉驿汤家河/三元店甚至东山国际或者到地铁站的可能性？

【到龙泉驿方向请让市级部门及时进行统一规划】
但是石盘、石盘中小学、吉利学院、龙马湖、石室东区等前往地铁三岔、龙泉山东西两侧仍然不方便；前者东24路仅一天两班，且全程超一个小时，龙泉无公交直达，试问有无其他解决方案？
六、东24，东27全程平均周转时间多少分钟？
提高东24路、东27路原有限速，并根据道路限速设定，提高运行速度。东24路全长30多公里，就算按照45～60km/h的速度也就最多一小时，东27路全程15公里，按照上面提到的速度也就30分钟能搞定。而实际花费了多少时间呢？
七、（1）延长线路：将东14路延伸至石盘（汽车站）或者到吉利学院西南门。线路仅延长10公里，相比东24路全长38公里，这么一点点实在算不了多少，但是石盘实在需要像东14路发车频率的常规公交车。到终点站后可在场站或路边等待返程发车，具备休息和调停的条件。
（2）开设加班车：东部新区有很多公交车在中国石化加气站（简阳市成简快速路121号）加气，而加气站又位于石盘（吉利学院旁），有多少车辆不辞千里放空车来加气？为什么不按照东14路线路开过来并经过S210延伸至石盘或吉利学院，顺便在车上摆一块牌子写上“东14路加班车”。这样子还能完美利用起加气的车子（本来这一段都是顺路的），这才是真正的提高公交资源的利用率！这样子东14路就能在原有频率的基础上再增加加班车的班次，一定程度上缩短发车间隔，既避免了无效空载行驶，又能方便石盘的乘客，实现经济效益与社会效益的统一。