公交虽小，也应五脏俱全。以下五点内容尤其重要，请仔细阅读各个分点（有些内容在出厂前就需要确定下来），也能对后续的采购提供借鉴。
一、座位
①数量一定不能少，前门正对着两个座位不能少，侧面两边各一个，前面左侧设置两排 共6-10个（其中BRT车型设置6个，普通车型将左门取消并增设两排 共10个），右侧保持不变还是一排 共3个〈若存在需要停放轮椅的乘客可选择停靠在车厢前部右侧〉；后面两侧各10个座位保持不变（银隆车后面共17个）其他车型应在中间增设一个座位（最后一排中央的栏杆本身没有任何意义，影响乘客放东西，还有狠人直接坐上去）。按照此建议车辆座位有38个（BRT车型34个）。
②舒适度 中植车配的座位有点硬，坐起来比较难受，还不如硬座，后续座位用蓉金金或者银隆海豚车的软座（缺点：夏天太热，后排乘客抓的时候 就跟要掰断了一样），或普通的硬座
③座位旁的把手 个人认为要不然不设置 要么采用银隆那种可以上下调节的扶手。
④按这种设计，站着的乘客就相对少了，也不至于乘客在高峰期挤到墙上趴起，从而提高车辆的运行速度。
二、 车门、车窗
①除必须开启左侧车门的车辆外（如BRT），其余车辆最好都不要设置左门，从而减少造价，还能增加座位4个、车窗一扇。
②银隆海豚车的通风不佳，坐在后面很闷，因此后续应保证所有车型的后排至少有4个大窗（有条件的车型最好要有2个小窗）；所有电动车后排座位旁的栏杆高度设计的也不合理，假设出现紧急情况 乘客也无法从后排车窗逃生，后续可根据之前燃气蜀都车的设计（如下图所示）加以改进！
③如果实在要引进银隆（应该是约7米那种）可以取消左门以及右前门，可以使座位加至3*2+2*2（前排）+9（后排）=19个［此车型一般也只应用在社区巴士、优享公交及经过极窄地方的线路］其他客流一般的车型最低也得上银隆现在的29座车，客流更高的车辆至少要安排上述“一”的38座车。
④后续车辆的装饰物不要遮挡车辆的采光及通风！现在新车内部有些昏暗，总不可能大白天开灯吧？
⑤部分车窗限位器安装不合理，连一半都打不开，紧急情况下，能推开窗子逃生也比用安全锤锤开更快，后续建议拆除。⑥银隆10m车门好小，中植的门感觉要矮一些，车门应当至少保证能同时上下2-3个人，且不太拥挤才行。
三、显示屏
①车内及车外显示屏 车外正前方及侧面的颜色应当鲜艳一点，也可以按照蜀都的格式进行调整，从而使显示屏做到整齐划一；BRT短车车型应在车外左侧安装同右侧的显示屏，现在的BRT短车要么写块纸牌 要么干脆就不写，显得好低端哦！
②为配合后续新上车辆的左侧加座（非快速公交车型）车内第二块竖直的显示屏可统一安装在右侧车门处。
四、数据线插口
①中植车都没有USB接口，希望后续引进的车辆可以加装，适应时代发展的趋势
②数据线插口不仅可以设置在座位旁，而且可以安装在扶手上（像银隆浅绿色车型（10座）的设计）
③总而言之，插口一定要有，最少也得4个，当然多几个更好，满足乘客的不时之需。
五、车辆动力
①电动车辆本身比燃气车的动力就差之甚远，后续应选购动力稍强的电动车，减少速度的差距。
②一些电动车的电流声音有点大，听起来脑袋疼（不排除有些故障车），后续采购应尽量克服这些问题。
③电动车辆空调开了之后怎么冬闷夏热，是司机个人因素还是车子带不动？应增大空调送风口并提高车辆配置；同时冬季尽量少开暖气或调低点温度 现在上车就跟捂蛆一样 夏季正热的时候适当调低温度，营造舒适的乘车环境。

以上几点建议主要涉及新车出厂前以及运营时的工作，落实后可以为乘客带来更好的乘车体验（可以在平台上回复），推动成都公交更加快捷、安全、舒适。