双流区航空港区域在成都2008年至今的黄金发展十几年中，自身区位的发展可以用“不尽人意”来囊括全部；

1. 首先航空港板块近十年来，依托于航空经济，作为成都西南地区的门户，交通的便利发展上没有向“国际城南”进行积极的靠拢，本身区位是非常靠近环球中心，天府一街到五街，但航空港片区与上述区域的交通衔接依然停留在十年之前，①环球中心的衔接依然是依靠大件路，机场路然该路段旁边为大同村二手车批发市场，严重影响交通区位发展，市民无法快速抵达环球中心等商务中心；②作为成都互联网产业的天府一街到天府五街，航空港片区本身是区域优势最为明显的区域，然而却被白家批发市场横断其中，与他们的衔接依靠川大路，但通往川大路的珠江路，黄河中路常年路边违停，堵车家常便饭，还有就是如毒瘤一般存在的白家批发市场片区，俗话说不破不立，请好好想想吧；白家批发市场的诟病很多市民常年反馈，包括拥堵交通，污染环境等。其次通往国际城南的便是上世纪的老双中路，路况破败，拥堵的单行道，附近全是待拆迁的区域，市容市貌让人感觉仿佛回到了上世纪七八十年代，请相关领导在其位谋其事，不要在错过这个十年，人生有几个十年呢？区域的发展也是如此，如此蹉跎下去，只会在发展的洪流之中迷失自己，失去自己；

2. 航空港片区的市容市貌依旧还保存着上世纪七八十年代的布局，随意列举几个，譬如老白家场镇，常乐村片区，土桥片区，凉井片区，文星镇等，数不胜数，希望能够着力改善城市面貌，改拆迁的就拆迁，改旧房改造的就旧房改造，不要将问题遗留到下一任

3. 航空港区域本身手握优势的大学层次教育资源，应该是整个双流区最具优势的区域，包括四川大学江安校区，成都信息工程大学航空港校区，西南名族大学航空港校区，成都体育学院航空港校区，然而请领导扪心自问，是否有留住相关学子，在航空港置业，生活呢？并没有，因为航空港其闭塞的交通，缓慢的发展，依靠国际城南便是最好的优势，定位好服务城南的角色，提示自己的城市面貌，严打“火三轮”等，都是可做的措施，旧城整改，特别是老白家场镇，老双中路沿线，本身是衔接天府三街，天府四街，天府五街的优质区域；

4. 区域内的交通管理，只能用懒政概括，就笔者熟悉的区域，在道路整改前，包括机场路土桥，近都，常乐段辅路，机动车的违规停放屡禁不止，三轮载客层出不穷（多次拨打12345进行举报，无任何效果），还有临港路一段，二段，三段，四段；锦华路一段，二段，三段，四段；珠江路，黄河中路一段，二段，三段；长江路的一段，二段，三段，还有学府路，泰山路，学府西路，泰新路，大件路文星段辅路。上述路段的机动车随意停放至非机动车道，人行道，最右边道的情况比比皆是，尤其是临港路和机场路的辅路尤为严重，根本无人管理，双流区交警部门请认真对待这些问题，反思自己的问题；交通拥堵的问题也日益见长，特别是珠江路与机场路路口，临港路路口，大件路路口，川大路路口，堵车已经是日常便饭，且10天有9天无交警值守，特别是载客三轮车，随意逆行，违规变道，不按信号灯行驶比比皆是；

5. 航空港区域的自身定位问题，发展自己的航空经济是正确的，然区域位置作为国际城南的辅助不是更好吗？地域上的优势，提供更多的住宅供应，给到城南外溢的居住需求，提示自身区域市容市貌，合理规划交通，公园等，让更多的城南工作者在航空港生活不是更好吗？