官方回复

回复单位：遂宁市住房和城乡建设局来源：问政四川 回复时间：2013-12-31 15:23

网友，您好！
您在人民网留言反映的“近日三桥黑化己完工，但是路面平整度还不如原来的水泥路面”的问题，市住房和城乡建设局经调查核实，相关情况回复如下：
　　桥面改造前，市住建局委托中国市政工程西南设计研究总院对通德大桥桥面改造工程进行了前期咨询，该院出具了桥面改造工程咨询报告，先后提出了3种改造方案：一是直接加铺4㎝SMA-10改性沥青；二是铣刨桥面3㎝钢纤维混凝土铺装，加铺4㎝SMA-10改性沥青；三是微表处罩面0.8-1㎝。根据通德大桥原设计单位四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院出具的该桥受力验算结论，以及此次改造工程设计单位中国市政工程西南设计研究总院对该桥的结构验算结果，并充分考虑桥梁增加额外荷载受限这一客观实际情况，相关专家一致认为认为采用加铺微表处方案是在确保桥梁结构安全前提下，实施桥面黑化改造的合理可行方案。
　　微表处属预防性养护技术，主要解决原路面功能性衰减、延长路面结构使用年限、车辙修复、抗滑耐磨等问题。但是受铺筑厚度（0.8-1㎝）限制，不能解决平整度和噪声问题，这是微表处自身存在的技术缺陷，其原因：微表处方案因受铺筑厚度的限制，在行车过程中，粗矿料受车辆和桥面的刚性碰击力大，产生的噪声无法在铺筑材料中传递并消减，致使噪声大于橡胶沥青路面。同时，微表处为保证粘结强度、抗剪切流变性能、抗滑性能、防止雨水渗透影响桥梁结构等功能，铺筑密实度要求达到高密，并且铺筑方式为稀浆混合料摊铺，化学反应固化成型过程中不能进行人工压光、找平等扰动，故形成的表层较为粗燥，无传音孔隙，路面平顺度和降噪效果较差是客观存在的。
　　我市工程技术人员对通德大桥经微表处施工方案多次进行优化，施工过程中施工流程规范，经市交运局联系省交运厅，由省交运厅质监总站推荐的成都市公路工程试验检测中心有限责任公司于12月2日-3日对通德大桥微表处工程进行了全面检测。正式检测报告结论为：该桥路面1㎝微表处质量合格、满足设计要求。
　　根据交通部公路科学研究院主编的《微表处和稀浆封层技术指南》：桥面开放通车使用之初，微表处材料层处于不稳定状态；经过约1-2个月车辆来回碾压和跑掉表面一些较粗的集料后，桥面平整度将还会有所改善，但是较沥青路面还是有一定差距。同时，按照专家建议意见，市代建中心将于明年5-6月，待气温满足条件后，组织施工单位采用轻型压路机实施碾压，平整度和降噪将会得到进一步改善。
　　感谢您的留言！
遂宁市住房和城乡建设局
2013年12月31日