【交通 求助】关于G65包茂高速（达渝段）解限速100建议来源：问政四川 网友：18282286868  2024-02-29 11:18 已回复

     G65包茂高速是川东北上西安、南下重庆的主要交通要道，贵厅高交公司于2023年8月起正式对达渝高速（达州境内起1343KM—川渝界邻水境内止1493KM）实施普通限速100，个别段区间限速90。而该路段自2002年开通运行20年来，一直限速120(区间90外）通行很方便，自从限速100以来，我们往返重庆单面要花近半小时，给出行带来了诸多不便。不知道实施限速100是否基于2023年7月24日严重追尾事故的原因（据说是小客车因在1488KM--1493KM区间测速路段前期超速行驶，快到测速终点——发生追尾点，为在区间超速降至90而急剧减速导致后方大货车减速不成的连续追尾事故）？事故发生仅仅后2天（7月26日），川东高速公司会同几家单位就下发通知（网上公开发布）调整限至100，是否经过科学论证？这不免让驾乘人员觉得其中有避责懒政的嫌颖，毕竟限速120KM运行了20多年说明其合理性。但值得点赞的是，此路段的区间测速自2023年8月调整至今100KM，避免了短距离内的断崖式降速，做得很好！

     如果基于事故后及时调速区间测速提高（100）、货车（80）后而事故率明显下降或杜绝，除部分桥隧、长坡、弯道等危险路段应当保留限速（100）外，那就没有必要全程降速到100以下了。特别是今天春节（初二至初九）期间，大竹到重庆仅130多KM，几乎都要4小时左右，当然，抛开节日出行量加大的因素外，还是与限速100有很大关系吧。交运部门出于对生命和财产的尊重而限速，这是体现“以人为本”的发展理念，值得肯定；但如果因为事故发生未作深入分析和科学研判而简单粗暴的降速，那便是因噎废食、庸怠懒政了。毕竟，高速公路存在的本身就是为了提高通行效率，降低时间成本，不然，谁愿意枉花费高昂过路费呢？至于降低交通安全事故，并非降速是首要或唯一选择，比如，加大对超速、、龟速、货车长期占道及号牌污损的路面巡查、进出口检查和电子眼数据运用........

    因此，强烈建议除高危路段外，将G65高速（达渝1343KM—1493KM段双向）恢复限速120KM。

官方回复

回复单位：四川省政府国有资产监督管理委员会来源：问政四川 回复时间：2024-03-07 11:45

您所反映的问题已转有办理权限的蜀道集团办理。谢谢！

官方回复

回复单位：蜀道投资集团有限责任公司来源：问政四川 回复时间：2024-03-07 17:46

周先生：
您好!您通过“问政四川”反映的问题公司已收悉，现回复如下：
您反映包茂高速达渝段（达州-重庆）从2023年8月开始进行了降速，降速之后使你往返重庆用时更长，给您的出行带来了不便，对此我们深感抱歉。
实际情况是：包茂高速达渝段2000年通车，原设计速度为80公里/时，后提升至120公里/时。近年来，随着社会经济发展，车流量大增，该路段交通事故也随之逐年上升。为充分保障人民群众的生命财产安全和道路安全畅通，经辖区高速交警、交通执法及运营公司三家单位共同会商，并于2022年8月开始，聘请三方专业技术机构对达渝路全线进行调研、论证，于2022年12月先后形成《G65包茂高速达渝段K1330+318至K1495+814段车流运行速度V85调查报告》和《G65包茂高速K1330+318至K1495+814段限速调整交通工程论证意见》。按照上述两个报告，并经严格的报批流程，2023年7月25日，由高速公安、交通执法、高速公路运营公司三方共同对社会发布《关于调整G65包茂高速公路达州至川渝界双向路段最高限速的通告》，调整后速度为：小型载客汽车不得超过100公里/小时，其他机动车不得超过80公里/小时，于2023年8月1日0时正式施行。因此次优化调整给您带来的不便，希望能得到包括您及所有驾乘人员的充分理解和支持！
川东公司安全环保部工作人员已与您电话联系，并给予了耐心的沟通解释，您表示完全接受我们的解释，并非常愉快地表达了对限速举措的理解和支持。
公司欢迎您对我们的服务工作提出宝贵意见，感谢您对我们工作的理解和支持。

四川川东高速公路有限责任公司
2024年3月4日