【建言 建言】建议成渝中线高铁创新成都枢纽模式建设双站来源：问政四川 网友：问政网友  2021-12-22 21:30 已回复

        近段时间，成渝中线高铁建设引起各方面高度关注，特别是沿线居民基于拆迁、噪音、电磁污染等问题，各种诉求很多。特别是成华区龙潭寺片区居民对噪音污染问题反映异常强烈。这里，有几点建议供决策参考。

        一是创新成都枢纽建设，打造一个枢纽两个站台（火车北站、龙潭寺站）的双站模式。在打造火车北站的同时，把龙潭寺货运站改造成客运站，打造火车北站的子站。一个枢纽两个站台双站模式虽然在全国还没有先例，但成都枢纽由两个火车站台组成是可行的，因为火车北站、龙潭寺站相距10公里左右，距离很近，对高铁来讲就几分钟的车程，几乎就是同一个车站。当前龙潭寺站土地空间比较充裕，不像火车北站那样土地空间狭窄建设难度较大。因为高铁在龙潭寺站要停靠，可以较好地解决群众反映强烈的噪音污染问题。建龙潭寺客运站，可以很好地疏解火车北站旅客载荷量巨大的问题。未来，成绵高速第二复线、成巴高速入城线、市域快线S12线、地铁9号线二期都将在龙潭寺交汇，大量人流在龙潭寺区域聚集，我们未雨绸缪，在龙潭寺设成渝高铁客运站，更有利于这个区域人流的快进快出。同时，建设龙潭寺客运站，可以有效地带动这个区域的发展，形成一个新的商圈，带动成华、新都、青白江、金堂的发展。跟国铁集团进行认真磋商，成都与国铁集团共同出资修建。

        二是认真梳理成都东北方向的发展问题。成华、青白江是成都传统的工业区，新都区这几年航空航天、轨道交通等制造业也异军突起，发展迅速。总体来看，成都的制造业在省内发展较好，但与德阳、绵阳相比，虽各有优势，但成都的劣势主要是自有品牌、自有知识产权不足。德阳、绵阳有非常厚实的先进制造业基础。所以，成德绵应该相向发展，形成集聚、互补效应，共同担当四川先进制造业发展大任。因此，在龙潭寺建高铁客运站，与青白江国际铁路港形成客、货犄角发展之势，有利于成都东北方向先进制造业的集群集聚发展，有利于成德绵先进制造业协同发展，有利于三市担当起四川先进制造业发展的先锋。

官方回复

回复单位：四川省发展改革委来源：问政四川 回复时间：2021-12-31 14:41

您好：
您在网上关于成渝中线高铁相关留言收悉，现将有关情况回复如下：
成渝中线高铁是建设成渝地区双城经济圈的标志性项目，由国铁集团主导建设，我省积极配合推进四川境内段前期工作。在项目方案设计过程中，国家部委会同有关方面对线路走向和站场设置方案进行了深入细致研究，在遵从高铁设计规范基础上，严格落实节约集约利用土地、加强环境保护等政策要求，确保将项目设计成为满足人民更高出行需求、带动地方高质量发展的幸福之路、希望之路、绿色之路。我们将根据现有路网结构和各地发展实际，统筹路网资源，积极向国铁集团汇报争取，进一步提高路网规划的科学性和高效性，为推动区域协调发展提供支撑。
感谢您对铁路建设工作的关心和支持。