尊敬的彭书记你好，在此打扰请原谅。在这里控诉阳光运业井研分公司，具体如下：
1：阳光运业井研分公司在井研到成都客运市场严重下滑的情况下为了公司的利益继续新增往成都方向的线路2条（都江堰和绵阳线路）。该2条线路长期不按照省厅运管局核准的线路运行，省厅核准的起点站是井研，然而这2条线路起点站却在竹园，在竹园装了人后再到井研车站来配载，而且这2趟线路在竹园装的人不是到都江堰和绵阳的，全是到华阳车站的，他们的线路牌是在仁寿上高速后直达都江堰和绵阳，中途不设配载车站，他们的线路牌上没有裴家（华阳）高速路进出口，然后这2条线路的车每天去华阳车站下人和上人，有行车记录仪为证，多次给井研公司反映也不管。
2：阳光运业井研分公司每年要求客车:必须买一个座位100元的内保，请问国家有没有这方面的明确规定？因为我们每一辆客车一年的保险费高达3万多，第三者和座位险保的是100万，假如说出了事这难道还不够赔吗？
3：在现在客运市场严重下滑的情况下国家已经明文规定二保由企业自己订时间，相邻的仁寿县所有的客运车辆都改为3个月一次，为什么我们井研到成都的客车还是55天一次，仁寿区乡到成都客车（汪洋，松峰，永宁，回龙等）每天的营运里程数比井研到成都的里程数还要多，现在的G213线都是刚维修过的好路面，井研到成都以前翻二峨山都是3个月搞一次，现在不用翻二峨山里程数减少了反而55天搞一次，这是为什么？
4：井研顺河修理厂是他们指定的二保修理厂，该厂二保工时费太高，光工时费就是560元一次，搞一次二保什么配件也不换就要800块左右，要是换点配件（比如刹车片等就要1500左右）仁寿县搞一次工时费100多，换点配件最多也就500多，同样是在四川为什么相邻的2个县之间的距离就那么大？
5：井研到成都的客车上午10分钟一班，在全四川乃至全中国估计也找不到这么密集的班次，而且同样每月交的管理费是一样的，为什么班次有的10分钟，有的12分钟，有的20分钟，有的30分钟，我们强烈要求既然交的费用是一样的，那么排的班次要滚动，这样排的时间才公平。
6：阳光运业井研分公司还收取我们每一辆车3万-8万的风险保证金，同样在井研的另外一家熙泰运业一分钱也不收。这是为什么？我们要求公司退还我们的风险保证金。这是他们非法集资的表现。光风险保证金就收取了100多万。