尊敬的领导：①成眉市域铁路主线已动工，预计后年通车，眉山到成都的动车高铁每天大概是四五十趟，主线客流是否能满足？除非去成都天府新区，不然没有哪个眉山人从这个轻轨进成都，又远又慢，还耽误时间，因为客流不足，引申出成眉市域铁路仁寿支线，162万户籍人口，四川唯一一个常住人口达到百万的县级城市，轻轨修建刻不容缓，既然在南天府公园站预留有支线借口，而且仁寿县政府也回复，（成眉市域铁路仁寿支线）纳入（仁寿县十四五综合交通规划）明年就是十四五最后一年了，还是市区不管客流量能否支撑都比，急需轻轨拉动经济的仁寿重要？②成都市外环铁路，是联通成德眉资同城化的重要铁路，规划那么多年了，未征地，未落实出资模式，未落实修建时间。③有人大代表跟乐山政府提的，成自宜高铁中线，从成都-仁寿-自贡-宜宾，何时能纳入国家规划？还有就是成都-仁寿-井研-乐山-美姑--攀枝花-昆明的新成昆高铁，好久能落实？一个成渝，修了三条高铁，新修的快老的十来分钟，成自宜高铁跟成渝高铁，几乎是大部分都是重复建设，而缺铁路，高铁动车轻轨的仁寿地区，一直是望眼欲穿，每一次都跟铁路失之交臂！有铁路的地区，线路越修越迷，没铁路的仁寿，更加的被边缘化，修客运铁路轻轨的机会更加渺茫。仁寿为眉山天府新区，做出来巨大的牺牲跟贡献，把跟成都交界的优质地区，全部割让给了眉山天府新区，现在的仁寿与成都中间隔着一个眉山天府新区，实际上跟成都不在接壤，再没有，铁路轻轨高铁的加持，仁寿怎么发展经济？仁寿县可是现在四川省唯一一个常住人口达到百万的县级城市了，希望我们的省发改委领导，多向仁寿政策 规划支持！