尊敬的领导你们好，我是一名网约车驾驶员，最近在网上看到说成都正在研究开放二环公交车道的方案，以缓解拥堵。二环高架的拥堵确实是大家有目共睹的，但是放开公交车道并不能有效缓解交通压力，就拿成都南端的梓州大道-科华路，剑南大道，天府大道来说，双向八车道，红绿灯也少，但该堵还是会堵，同时二环高架的快速公交车道，也是应急车道，同时可以供消防车，救护车等特种车辆通行。因此，我建议：对二环高架快速公交车道继续实行全线全时段禁止社会车辆驶入，但对于误入公交车道的，在规定的时间驶出，可以免除处罚
您好！您所反映的问题，成都市公安局高度重视，立即责成成都市公安局交通管理局秩序处进行调查处理，现将有关情况答复如下： 感谢您对公安交通管理工作的关心。前期，市公安局交管局收到部分市民建议开放二环高架快速公交专用车道。为积极回应市民的诉求，我们结合二环高架路的交通运行状况及二环快速公交的开行情况对开放二环高架快速公交专用车道的可行性进行了专题研究。经认真研究后，我们已经明确一是高峰时段暂不宜开放二环快速公交专用车道。二是尚不具备全段开放二环快速公交专用车道的条件。同时，我们还针对二环高架一些瓶颈路段在平峰时段临时开放快速公交专用道进行了专题研究，并以“最大限度确保快速公交运行安全、最大限度保证快速公交运行速度”为基本原则初步提出了二环高架允许社会车辆临时借用快速公交专用道的研究思路。一是允许借道起点上游在一定时间内无公交车，二是允许借道终点的社会车道饱和度下降，有足够的空间让借道车辆正常驶回社会车道。但是，该项工作仍处于可行性研究阶段，尚未达到可以试点实施的条件。同时，市公安局交管局仍将坚持“公交优先”的总体战略，以“转变出行结构，构建绿色交通出行体系”为城市交通治理的根本路径，在综合考虑公交运行的安全性、准点性、控制私家车出行总量以及开放的必要性等多种因素的基础上深化研究公交专用车道管理模式的优化调整方案。
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