17号二期已经开通了，期间遇见的问题 1.在盾构掘进过程中，面临小半径曲线掘进难题，即盾构机并不是沿着一条直线向前掘进，还会面临转弯的情况，转弯的半径越小，弯度越急，给施工带来诸多困难。 2.17号线二期施工过程中，总计16次穿越既有运营线路，其中红星桥站至建设北路站区间需下穿既有3号线、6号线，垂直距离仅相隔5米。 3.按盾构下穿既有运营线管理规定，盾构下穿既有线沉降数据必须控制在毫米级别，这对大直径盾构掘进施工无异于是“巨人绣花” 请问 1--修17号地铁线怎么大的困难都能想办法克服解决，白佛桥-九江北4.5公里中间本来是规划有地铁站，但是因为不符合设站标准，而没有设置站点，理由是不符合设站条件，4.5公里中途没有任何商业。地铁站，难道找不到一个符合站点的位置嘛 2--.那为什么为什么白佛桥-九江北4.5公里中间不设置一个车站 为什么不在白佛桥-九江北中间寻找一个能满足的位置设置车站，而不是直接不设站 17号本就是双流连接武侯区重点交通交通枢纽。中途大片居民，马家寺社区，附近有10万人口，不问人口交通考虑。 3-只要求恢复最初规划在马家寺设置站点