17号二期已经开通了,期间遇见的问题
1.在盾构掘进过程中,面临小半径曲线掘进难题,即盾构机并不是沿着一条直线向前掘进,还会面临转弯的情况,转弯的半径越小,弯度越急,给施工带来诸多困难。
2.17号线二期施工过程中,总计16次穿越既有运营线路,其中红星桥站至建设北路站区间需下穿既有3号线、6号线,垂直距离仅相隔5米。
3.按盾构下穿既有运营线管理规定,盾构下穿既有线沉降数据必须控制在毫米级别,这对大直径盾构掘进施工无异于是“巨人绣花”
请问 1--修17号地铁线怎么大的困难都能想办法克服解决,白佛桥-九江北4.5公里中间本来是规划有地铁站,但是因为不符合设站标准,而没有设置站点,理由是不符合设站条件,4.5公里中途没有任何商业。地铁站,难道找不到一个符合站点的位置嘛
2--.那为什么为什么白佛桥-九江北4.5公里中间不设置一个车站 为什么不在白佛桥-九江北中间寻找一个能满足的位置设置车站,而不是直接不设站 17号本就是双流连接武侯区重点交通交通枢纽。中途大片居民,马家寺社区,附近有10万人口,不问人口交通考虑。
3-只要求恢复最初规划在马家寺设置站点
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经核实,根据《成都市城市轨道交通线网规划》《成都市城市轨道交通第三期建设规划(2016~2020年)》,轨道交通17号线一期工程在马家寺未规划有车站。轨道交通站点设置需根据客流需求、周边环境条件、线路技术条件等等进行综合考虑,该设计方案前期已进行研究论证并通过专家审查。17号线一期已于2020年底开通运营。您描述的马家寺社区,距离17号线白佛桥站约1.3公里,距离17/19号线九江北地铁站约3.1公里。您可选择骑行或乘坐208、836路公交至白佛桥站,或选择骑行或乘坐S01、844路公交至九江北地铁站。
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