成都16号线原方案能极大缓解益州大道的交通压力,且和其他地铁线路换乘站点都十分合理,而新方案北侧段和五号线距离太近,有很多重叠覆盖,这回造成交通资源浪费。原方案不仅可以惠及南湖版块的市民,南侧也会惠及锦江生态带附近的市民。这个惠及的无地铁人口比例远多于新方案。新方案仅仅强调南边大观山站点距离正兴湾较近,但北边一大部分线路都和五号线覆盖区域重叠,反而因小失大。其中益州大道上一直缺少地铁交通方式,而新方案又完全避开了益州大道,让益州大道的广大市民得不到交通的红利。总之,我建议采取原方案,这样不仅可以最大化覆盖市民出行,还为未来锦江生态带发展提供重要保障。
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经核实,轨道线网规划是全市一盘棋,由成都市规划部门统一组织、研究编制确定。一般而言,轨道交通网络及站点布局需要综合考虑现状已建成片区的需求,同时也要兼顾规划待开发区域的需要。目前新区对16号线在该片区线站位也进行了研究,并向市规划部门提出优化建议方案。