基于国家成渝规划和区域特征，川渝两地各方面的交织密切。在交通方面，川渝一同规划了很多川渝高速通道，但现实中长期出现一个现象，即川渝高速通道四川段部分长期建设滞后。下举例说明：

  1、南充－潼南 - 荣昌高速公路    重庆段2016年底开工建设，2019年底建成通车；   南充至潼南目前还未开工   滞后7年

  2、泸州－永川高速公路         重庆段2017开工，2020通车；     四川段2020年12月开工建设，2022年9月建成通车  延后2年

  3、宜宾－重庆北线高速公路     重庆段 2020开工，2023现已通车；    四川段2023刚开工       滞后3年

  4、大足-内江高速公路           重庆段 2018开工，2021年已通车；    四川段2021年，现刚通车    滞后3年

   5、重庆－叙永－筠连高速公路    重庆段 2021开工，建设中            四川段2023年刚开工        滞后2年多

上述只是列举了一部分，其他不在列举。

既然成渝要一体化发展，共建中国第四极，交通规划、艰涩需同步才能发挥效能呀！

问题1：如果一条是偶然，为啥多条高速普遍出现如此滞后现象？

问题2：滞后建设导致长期出现很多省域的断头路，如何解决上述问题呢？

      另外，如果由于资金或土地征收等部分原因，导致建设迟缓、滞后，

问题3：当启动建设时，能不能优先打通断头部分，再全力建设全段道路？

如，南充到潼南高速，四川段大概率要明年才能启动，那距离建成通车大概需3年，比重庆段晚7年，那能否在开工建设时优先打通潼南古溪至

蓬南段，使潼南部分不在是断头路，使潼南可以先经S40，S21到南充。待后续再全力建设蓬南至南充，再贯通使用。如附件图。

望省上交通部分积极解答、协调，快速打通断头路，造福人民，推动四川快速发展。

接听电话不便，望文字回复！谢谢！祝愿四川交通越来越好！