尊敬的领导：

  您们好！以下是我对成都地铁16号线的建议。看到成都地铁TOD一体化招标文件中有关于16号线的天府新区建议优化线路方案，我从居民角度看，觉得次方案比原方案来说要好很多。原方案基本上都是靠锦江边走，覆盖人群相对太少；锦江生态带几十万居住人口未覆盖；原方案的达关山站相隔300米已经有19号线正新湾站，且交而不会，会造成公共资源无法整合和两个站点之间地上交通常态化拥堵。
   天府新区方案经过锦江生态带片区中心设站、再穿过锦江后设麓湖生态城站、其次是东移后的达观山站，一下盘活了锦江生态带和麓湖湖区两个板块，可以有效覆盖二三十万人口，从而在客流上得到有效保证。对于建设资金方面，从公园城市标签，人民的获得感和幸福感，以及为民惠民角度来看，这个钱极具性价比。
规划方案沿益州大道敷设路线。依次经过站华路站（益州大道与牧华路交叉口）、天宝大道站（益州大道与沈阳路交叉口）、达观山站、红莲站（与既有19号线换乘）。由于生态带南整体居住功能强度低于麓湖西，内部分布山体公园、车辆段、体育场等无居住人口区域，同时生态带南直径3km内将有5个地铁站较均匀分布，且与19号线正兴湾站出现功能重复，导致地铁资源分配过剩；麓湖西直径3km范围内，拥有花治生态城、人居、德信、和泓、信达、融创等集中居住组团，但按規划路线设置，仅正兴湾及达观山两站重复设賈在西南部边缘，极其不利于整个麓湖公园区未来出行。地铁站设置运离麓湖小学，天府八小等C区小学，不利于天西天东区域前往上学，本区城居民对16号线改线诉求较大。
比较方案沿绵州路敷设路线。依次经过站华路站（钟灵路与牧华路交叉口）、祥鹤四街站（祥鹤四街与云龙路交叉口）、麓湖生态城站（绵州路与天津路交叉口）、达观山站（绵州路与青岛路交叉口）、红莲站（与既有19号线换乘）。16号线两站点将较均匀分布麓湖西居住区地理中部区域，极大利于区域居民出行，同时可激活麓坊中心区域商业氛围，同时也便于区域外人流前往麓湖生态城湖区游玩；生态带南声径3km范田内拥有怡心湖、龙马路、正兴湾三个地铁站分布在不同方位，区域居民可针对出行；避免与19号线正兴湾站过于接近，造成资源浪费。
   因此，恳请领导们决定是否再考虑下16号线穿锦江生态带方案的可行性，让16号线地铁能够给需要地铁的老百姓提供便利