支持地铁16号线南湖到锦江生态带段按照原方案建设

最近听闻16号线的站华路站和天宝大道段将西移到云龙路上。

我对此坚决反对。支持地铁16号线的原规划，沿益州大道建设站华路站和天保大道站。

一、站华路东侧有大量大小区居民

1、如：二江寺花园小区、瑞升橡树林华府、南湖左岸、天府美岸、佳兆业君汇上品、阳光城未来悦小区（总共约8万人），以及待开发住宅土地与重要国家机关机构等

2、原方案中，站华路站可以非常好的服务这些小区，使得步行距离缩短至800米以内，如果向西移动，将会使得居民步行距离扩大至1.3km以上。

3、而区域内周五晚上的热力图也说明站华路东侧拥有最多的人口。同时东侧在存在5号线南湖站的情况下会造成地铁运量冗余，造成地铁运量分布不均。

4、规划失误是最大的浪费,规划折腾是最大的忌讳。

二、站华路站处在多钟商业体、医院、学校、景观的中心点。

1、商业：天府富森美（四川本土上市企业，拥有一个直接地铁口将会更好的促进商业发展）、天沐锦江商业体、临江待入驻大型商业

2、医院：泰康医院

3、学校：天府新区4小，橡树林小学，天府十小。

4、站华路站出站后核心景观资源：成都最美锦江岸只有几步路的距离，对远距离想到锦江游玩的游客，只需要乘坐地铁就可以到达。而站华路取消后，将大大增加去锦江岸的距离，造成人员乘坐地铁意愿降低；反而开车意愿提高，会在岸边本不宽阔的道路上造成极大的交通拥堵。

5、如图4可以看出，站华路站处于以上所有机构、资源的几何中心，而优化路段站点不是。通过原规划路线的站华路站，成都居民可以通过16号线最高效率的逛商场、医院治疗，读书，游玩、居住等刚性需求。

优化方案站点既没有效率，也不利于商业的发展。

三、人口众多的天府半岛距离地铁口将更远，人行桥意义将消失

1、天府半岛小区，是以人口众多著称的小区，约6万人口，且还在继续增加中，内部规划道路有“万家巷”。但离居民最近的1号线广福地铁站走路需1.4km（最远1.8km），半小时以上。（图5）。约等于长期处于没有地铁的状态。

2、而吊金滩人行桥的修建，加之原规划方案中的站华路站地铁口建设，将使得片区六万老百姓看到拥有地铁的曙光，步行距离将拉短到1km左右。（图6）

3、如果按照优化方案，那对于片区居民的地铁距离又将拉远到1.4km以上，对投资1亿修建吊金滩人行桥的意义何在？

四、16号线原方案处在5号线与1号线的中间位置，相对公平。

1、众所周知，成都南方向三条大道自西向东分别为：剑南大道、益州大道、天府大道；对规划所设的三条地铁线为5号线、16号线、1号线。原规划方案，公平，简洁，高效。而优化方案凭空往西走，破坏了公平原则。

五、优化方案多出切割规划地块，耗资巨大

1、16号线本为快线，过多的设置站点，绕弯会影响速度，影响整体运行效率。

2、耗资巨大，需新增投资2.67亿元，相对于花更多的钱却产生了更差的效果，不如将之投入到区域基础设施的建设，比如滨江公园的建设，体育公园的建设，公交车的增设等等。