一、涪江三桥行人和非机动车路权受到侵占的问题

通德大桥（涪江三桥）桥面改造项目应该“待涪江六桥建成通车后，根据实际交通流量情况考虑是否实施”（遂宁市住建局原话）。在修建涪江六桥的同时对通德大桥进行改造，是重复建设。若涪江六桥建成通车后通德大桥交通流量下降，现在对通德大桥的改造则是浪费资源。通德大桥为缓解机动车拥堵将人行道拆除，机动车在双向六车道的桥面上畅行无阻，行人和非机动车却面临着严重的交通事故风险隐患。为避免与行人发生擦碰，非机动车有极大可能选择借用机动车道通行，与桥面改造前的通行状况并无实质差别。将非机动车道“改造”为机动车道，目的只是让机动车名正言顺地在非机动车道通行，以此降低机动车与非机动车发生交通事故后机动车担责的比例。

二、涪江六桥非机动车路权受到侵占的问题

永兴大道（涪江六桥）主道设计为双向六车道，完全能满足遂宁日益增长的机动车通行需求。永兴大道将绿化带与非机动车道取消，调整为双向十车道，是形象工程、面子工程，对资源造成了巨大浪费，使非机动车合理合法的通行权益受到了侵占。

三、遂州路非机动车路权受到侵占的问题

遂州中路为缓解机动车拥堵将绿化带拆除，非机动车路权无法得到保证。遂州北路已经将绿化带拆除，尽管沿途布设有禁止停车标志和电子警察等设施，但依然无法阻止机动车在非机动车道违章停车。只有通过绿化带设置硬隔离，才能使非机动车的合理合法通行权益得到充分保障。

四、商务区行人路权受到侵占的问题

“按照市规委会会议精神”（遂宁市住建局原话），2013年市规委会通过的商务区下穿隧道设计方案才是在商务区考虑机动车通行的可行选择。商务区将人行道改为沥青路面，官方声称“暂不考虑机动车通行”，意图为将来“考虑机动车通行”做前期准备。商务区是老年人休闲和年轻人娱乐的重要场所，其休闲娱乐功能无法通过其他公共设施进行弥补，具有不可替代性，商务区地面通车是对行人利益的巨大损害。

遂宁为缓解机动车拥堵，采取各种方式、手段，压缩、吞并人行道、非机动车道，一心只为机动车驾驶员服务，对弱势群体的利益漠不关心，使行人和非机动车的路权受到了严重侵占。

人民城市人民建，人民城市为人民。因为机动车堵车就不惜一切代价侵占行人和非机动车的路权，是压迫、剥削的体现，是古代封建阶级才会采取的做法。我国是社会主义法治国家，要坚持以人民为中心的发展思想，从普通百姓的视角看待道路拥堵问题。遂宁总人口约300万人，机动车保有量仅60余万辆，私家车保有量仅30余万辆，不足总人口的10%，没有私家车的市民始终会是遂宁市民的主要组成部分。城市应该以人为本而不是以车为本，在道路建设的过程中不能只考虑机动车的出行需要，更要考虑行人和非机动车的出行需求，以此做到真正的为人民服务。