【交通 建言】成都地铁19号线运行方式极不合理来源：问政四川 网友：问政网友  2023-09-22 17:45 已回复

1. 成都地铁19号线9.22开通了，把原来的17号线拆分了19号线和17号线，本来去城南上班的直接到机头桥换9号线，现在要多在九江北换乘一次，并且车厢由原来的8节变成4节。人口密度直接增加一倍，非常拥挤，排队几次都不能上车。 极不合理。

2. 温江大部分市民都是去上班的，去双机场的需求很小，根本就不应该在九江北换乘
   

3. 原有金星到九江北都是8节车厢的站台，现在变成4节了，直接浪费了一半的站台，一个站台造价2-3亿，这么多站台是不是浪费了10来亿的资金？这是不是浪费国家资金？ 

4. 建议规划部门能合理考虑市民实际需求，规划的时候有没有征求民众意见？怎样使市民更方便，而不是一味的求快求长这些虚名。

5. 希望有关部门仔细结合市民需求，调整运行方式。
   

官方回复

回复单位：成都轨道交通集团有限公司来源：问政四川 回复时间：2023-09-25 09:50

网友您好，您所反映的问题我公司已收悉，并已转交给相关业务部门，请您耐心等待回复。感谢您对成都轨道交通事业的理解和支持！

官方回复

回复单位：成都轨道交通集团有限公司来源：问政四川 回复时间：2023-10-07 14:25

网友您好！感谢您的建议！针对您反映的问题，经调查，根据成都市城市轨道交通线网规划、19号线二期客流预测报告及相关支撑性文件，我司已将原17号线拆分为19号线一期（九江北站—金星站）和新17号线一期（九江北站—机投桥站），同时，在保证运能与运量匹配的前提下，为缩短乘客候车时间，19号线初期开行4A编组列车。
成都地铁以科学、经济和高效为出发点，综合考虑配线设置、客流大小等因素来制定列车开行方案。为提高市民乘客的出行效率，我司采用了增加上线列车数的方式，对拆分后17号线、19号线的行车间隔进行了优化，两条线高峰期间的最小行车间隔由拆分前的5分30秒同步压缩至约3分钟。根据近期的客流数据分析，19号线的列车最大拥挤度约为60%，17号线的列车最大拥挤度约为35%，线路运输能力均能满足现阶段的客流需要。
后续，我司将持续关注17号线、19号线的客流变化情况，不断优化列车开行方案。若您在出行过程中需要帮助，可联系现场工作人员或致电成都地铁服务热线61638000反馈，我们将竭诚为您服务。
以上情况已于2023年9月28日15时，与您联系，做了解释说明。

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