成都地铁18号线，直达线利用率低，浪费国家资源！自6月1日开通直达线以来，早高峰南站到天府机场8点钟的直达线拥挤不堪，造成每天都有抢位置吵架、推搡甚至时有发生肢体冲突。上下班高峰期不仅天府机场的员工对18号线需求量极大，而且上下班时间点也正是天府机场旅客的出行与到达集中高峰！早七点至早八点，晚五点到晚九点，趟趟挤暴！经笔者三个多月来细心观察，直达线列车到终点站后要在原地静静停放24分钟，啥事不干就等到整点才发下一班次车，占用站台资源、浪费车辆资源！这个24分钟的等待时间就不能在高峰期加密发车频次？？浪费了人民群众的出行等待时间！建议市纪委严肃查办18号线的不思进取和懒政态度！
网友您好，您所反映的问题我公司已收悉，并已转交给相关业务部门，请您耐心等待回复。感谢您对成都轨道交通事业的理解和支持！
网友您好！感谢您的建议！针对您反映的问题，经核实，成都地铁18号线作为服务于成都市区和天府国际机场之间的市域快线。我司通过对机场航班架次、线路通勤客流的综合分析研判后，采用了“直达+普线”的运营组织方式，既满足机场客流的快速出行，又兼顾市区的乘客通勤。此外，我司在开行直达车的同时，也进一步增加了机场方向普线列车的开行频次。开行直达车，需与前行普线列车的间隔保持6分钟以上，才能与前行普线列车在海昌路或三岔有效的避让，会造成直达车前后普线列车的行车间隔在8分钟以上，高峰期对孵化园、世纪城、海昌路等大客流车站乘客的通勤效率造成极大的影响，因此我司是均衡机场客流及通勤客流的情况下合理开行直达车的，由此给您出行带来的不便，我们深表歉意，敬请谅解。根据近期的客流数据分析，18号线直达车、普线列车的运输能力均能够满足现阶段客流需要。
后续我司会结合通勤客流及机场客流的变化对18号线运营组织方案进行优化和完善。感谢您对成都轨道交通事业的理解与支持！
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