尊敬的市政府领导您好！
阆中七里新区建成区面积约二十平方公里，常住人口10万+，东西方向有六条主干道，东至滨江南路，西至长盛大道（未完全打通），以黄土坡片区（呈东西带状形）为界，以北有三条：巴都大道、华胥路、常青大道，均为6-8车道；以南也有三条：长公大道、汉王祠路与迎宾路（连接三桥，道路破损严重），均为四车道，不论是基础设施还是生活环境，黄土坡片区以北是一个档次，以南区域又是另一个档次，以北主要是行政中心、政务办公、商业中心与高档住宅聚集区，而以南区域则是拆迁还房居民区（南池一期到六期）与工业园区。
南北方向只有三条主干道：西边是七里大道（也是国道212过境线路）、中间是南池路、东边是阆州大道，紧靠七里大道还有两条南北向支路：塔山街（贯穿巴都大道至长公大道客运中心）与文化路（贯穿巴都大道至汉王祠路）12-20米宽，属于居民小区密集区，道路两边还划有停车位，显得很狭窄拥挤，而且塔山街到华胥路就被护栏截断了，文化路也是一样，中间被江南职中截断了，被迫绕道狭窄的伏羲街与塔山街，才能到达长公大道，这两条支路承载能力极其有限，通行不畅效率低下，无疑绝大部分人还是会选择路面宽敞通行能力强的七里大道，效率更高，而且两条支路与七里大道本身就靠的太近，所以这两条路对于缓解七里大道压力，包括往返工业园区与三桥方向没有什么实际意义，远不如七河路村道的功能意义，这也是无奈之举。
南北向三条主干道，除了七里大道全面建成通车十年，另外两条都未完全打通，南池路中间华胥路至长公大道还有七百多米没打通；阆州大道中间长青路至汉王祠路大约还有九百多米没打通（这条路也是国道212新线城区过境段，属于远期项目，要穿隧道）。
东西向六条主干道，除了长青路中段（位于黄土坡片区）与长公大道东段（国道212新线城区过境段）没打通以外，其余都已建成通车多年。
以上是七里新区路网概况，关于打通南池路的重要性与紧迫性，具体建言分析如下：
1、随着城市建成区不断发展扩大，优化路网结构，畅通城市内循环，提升城市形象品质，就显得尤为重要了，这是城市发展的需要，也是不断满足人民群众对美好生活向往的必然要求，南池路打通包括黄土坡片区开发，将会对新区的互联互通与城市形象有极大的提升与改善。
2、南池路作为南北主干道，处于七里新区中间位置，北接东山路，南至迎宾路，贯穿所有东西向主干道与新区繁华区域，当年中间七百多米没有一次性打通，这本身就是缺乏前瞻性与全局性的思维，不然也不会停工七年之久，因为城建部门把重点都放在了黄土坡以北的区域，商业楼盘建到哪里，路就修到哪里，而忽略了南池还房片区市民出行与工业园区基础设施改善，更重要的是忽略了黄土坡片区给城市形象带来的影响，还有环保问题。
3、南池路打通绝对是连接新区中心城区与南池还房片区（少说也有成千上万居民）、工业园区、江东方向（文旅学院、机场、河溪街道、洪山、水观)最方便快捷的通道，连接华胥路与长公大道的七河路村道，虽然早已被碾压的破烂不堪，不论是大车小车还是非机动车都去挤这条路，每天车水马龙，还不就是因为捷近节省时间，这就足以论证了打通南池路断头路的重要性与紧迫性。
4、南池路打通后，不论是从国道212南部方向或者从高速过来的车辆，都分别可以从迎宾路与汉王祠路进入南池路提前分流直通新区与老城区，这样可以有效缓解七里大道压力与二桥拥堵。
5、本届政府提出了“工业强市，文旅兴市”发展思路，优化营商环境与改善基础设施就成为重中之重了，所以才有了“阆中城市新区基础设施PPP项目”，里面包含了三十三条市政道路与江东污水处理厂项目。
6、今年年初十八届人大二次会议通过了2023年度十件民生实事，其中城市断头路项目排第三位，里面就包含南池路。
7、今年五月份阆中市委召开了城市工作会议，明确提出要加快推进黄土坡片区南池路、长安大道、长青大道等重要城市通道连通，重要性与紧迫性不言而喻。
8、打通南池路，将会大大地提高滨江南路与嘉陵江四桥的使用效率，对于城区交通优化也会有很大的改善。
9、如果还是固守着一条七里大道就可以通达东西南北，已经跟不上时代发展了，没有使命感与紧迫感、安于现状，结果就是被周边其它区县或者已经远远甩在身后了，老百姓也就没有获得感与幸福感。
阆中是我家，我爱我的家，期望越来越好！实现更好更快发展！