您好。

1、《中华人民共和国道路交通安全法》中并没有对于设立摩托车禁行区域的相关条款，而成都市摩托车管理办法中引用上级法规，也只是说可根据道路通行情况对机动车、非机动车、行人实施禁行。成都市设置覆盖整个主城区及高新区的摩托车禁行区域，并且没有时间限制（三年又三年），是否算是是地方法违背上级法。
2、我在成都市正规购买摩托车，缴纳购车税上万元，每年购买交强险，但正常合法驾车上路却频繁遭遇阻拦、盘问、罚款。我并没有违反任何交通规则，这是否算是剥夺我正常驾驶车辆行驶的权力？如果禁行区如此之大，为什么成都市还允许购买、上牌摩托车？如果我生活的区域不让我驾驶我购买的摩托车，那么我交的各类款项能否给我退回？如果不能退回，那我交的这些钱带来的应得权力在哪里？
3、摩托车禁行本是数十年前由于摩托车不好管理、车辆安全性难以保证、摩托车犯罪经常发生而不得已设立的法律法规，但数十年过去，所有事物、科技、规定都在进步，成都市依旧简单粗暴的执行摩托车禁行。四轮车辆到处乱停管理的不好、电瓶车闯灯超速管理的不好，就围堵正常行驶的摩托车驾驶员堵得好，这算不算相关部门懒政？如果不算，为什么没有升级优化管理办法？
4、关于四轮机动车相关管理办法，根据四轮车技术发展，相关管理也在不断升级，各类新条款层出不穷。摩托车相比四轮车人数很少，政策不更新，管理一刀切，禁行，不判断车辆形况强制报废，这是不是少数群体就可以不管不顾？是不是少数群体的需求就不需要政府花心思？
5、我住址到公司15公里，购买摩托车通勤需要至少50分钟以上分钟。摩托车在成都不能进城，不能上环线，不能上辅道，不能上绕城，不能上高速，不能去市政府为圆心的一个大圈，这些所有成都的摩托车驾驶员都承受了。现在又开始各个路口堵车，不能去上班不能上路了吗？我没有钱购买汽车，公共交通通勤要一个半小时，是不是我就只能选择这种更耗时、更麻烦的方式进行通勤？