2018年前金丰高架在抵达绕城收费站前有一个出口通向成彭路，当时龙桥、新繁及斑竹园的车不会从大丰经过，现在改造后，回龙桥必须要到大天路下匝道，在大丰城区穿行3公里，照成上下班拥堵不堪，增加交警的工作量，这完全是规划设计不合理导致的后果，如果大丰立交当初设计为全互通立交，像改造前保留前往成彭路的匝道，就不可能到大丰市区转悠3公里，现今新繁、龙桥及斑竹园的居民叫苦不迭，上绕城要到大丰转一圈，金丰高架回家要到大丰转一圈，简直是浪费我们时间、增加资源消耗、造成城市拥堵，希望相关部门能深入实地考察，研究下一劳永逸的方案，为老百姓节省时间、为城市缓解拥堵、为环境节约资源。
网友：您好！
来信已收悉，即转区交通运输局进行办理，现回复如下：
经查，金丰高架是由原成都市建委牵头建设，后期由成都市城管部门负责营运管理。2018年7月成彭高速公路公司负责成彭高速扩容改造完成后，大丰原落地段改造为高架段直接接入成彭高速成都收费站广场，同时保留金丰高架大天路口上下行匝道。随着交通量进一步增加，大天路进出匝道通行能力已经不能满足该片区的出行需求，导致该区域交通较拥堵。
目前，区交通运输局正开展研究绕城大丰立交增设进出口匝道设计方案。经现场踏勘和研究，绕城大丰立交增设进出口匝道改造涉及国、省两级高速公路，项目建设同时涉及国土空间规划调整等，区交通运输局将向上级交通主管部门积极反映该区域情况，对上争取相关政策支持，尽早将该节点纳入改造计划。
以上情况区交通运输局工作人员已于2023年4月18日15:40时与您电话联系，您表示了解。
感谢您对新都区工作支持与理解！
此复。
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