【交通 投诉】绕城高速锦城湖出口禁入剑南大道造成很大隐患来源：问政四川 网友：问政网友  2023-03-24 11:20 已回复

近日，交管部门对高新区剑南大道和绕城D口周边地区进行了重新交通规划，在已实施变更的数天内，该区域周边交通拥堵比以前严重数倍。目前这个方案的唯一受益者是剑南大道由北向南过绕城后，去天府一街的车辆，断面数量估计为早晚高峰期3500辆出城车辆(交警数据)的15%，约525辆。牺牲的是绕城下来约3000辆车(交警数
据)。如果优化该方案，用隔离墩封闭剑南大道绕城外至下穿隧道间的主辅道间隔，这3000辆车的70%，约2100辆完全可以经剑南大道辅道至天府一街分流，另外30%约900辆经盛兴街分流。而那525辆可以经下穿隧道到天府一街至三街分流，也可以提前走剑南大道锦城大道路口辅道经绕城A口入D口出。现在的方案是让3000辆车为525辆
车让路，的确太不不符合常理!此种重大决策是否科学、民主也不得而知!但效果极
差，民怨极大!尤其是高速路下来的那么多大货车全部进入这一片居民区，给周边众多学校学生造成了很大安全隐患，周边居民无一满意!希望市领导过问督导，让高新区的相关部门沾
点"高新"气质，善用大数据提前模拟，优化解决!

官方回复

回复单位：成都市公安局交通管理局来源：问政四川 回复时间：2023-04-11 00:49

您好！您所反映的问题，交管局高度重视，立即责成秩序处调查处理，现将有关情况答复如下：　　剑南大道作为连接高新南区、天府新区、双流区、眉山地区的一条重要放射性具有快速路功能的主干道，辐射范围南至眉山，且直接与绕城高速公路、三环路、中环路、二环高架 、一环路等环线道路搭接，交通转换功能极强。经初步统计，剑南大道两侧（三环路、益州大道、牧华路、成雅高速合围区域），共分布有大中型住宅小区144个，大型商业综合体 7个，医院4个，学校36个，居住人口大于50万，工作人口约35万左右，整体业态以居住性人口为主。相较于高新南区其他放射性道路，剑南大道具有贯通性好、红绿灯少、互通性强、沿线居住密集的特性，交通吸附力强，交通出行呈现过境交通与到发交通流量“双高”的出行特点。 　　同时，受道路条件的限制，剑南大道绕城高速D口至天府一街已经成为剑南大道出城方向的主要节点。经统计，绕城高速D口驶入剑南大道的车流高峰小时流量约3150辆/小时，剑南大道主道车流高峰小时流量约2980辆/小时，高速来向的车流驶入剑南大道主道和剑南大道主道驶向盛兴街和天府一街下穿辅道车流在绕城高速D口至盛兴街段（长度约300米）相互交织，制约该路段的通行效率。　　为了缓解剑南大道出城方向交通拥堵，市公安局交管局通过大数据分析，对该路段车流的OD，周边路网的承载能力进行综合分析的基础上，制定了该路段的交通组织优化方案。本次实施的盛兴街一线单向循环的主要目的是通过实施盛兴街一线的单向交通组织，利用剑南大道西侧的道路，承接绕城高速下行车流，分离剑南大道（绕城高速出城高速D口）驶入剑南大道的车流与剑南大道主道车流，提高节点通行效率。　　方案实施以来，市公安局交管局一直持续关注剑南大道绕城高速D口及周边区域的交通运行状况，并积极开展主要节点路口的信号配时优化调整。　　下一步，市公安局交管局将持续关注区域的交通运行状况，一是适时开展交通优化调整；二是将科学安排警力，强化区域的交通疏导；三是将进一步强化宣传诱导，引导车辆合理规划出行线路。