【交通 求助】成绵高速成都至新都段何时才能不收费或者减少来源：问政四川 网友：问政网友  2022-11-30 14:58 已回复

成绵高速成都至新都段已经收费多年，且存在收费不合理的地方，如果从成绵高速成都收费站进入到新都需要11元，如果从其他绕城收费站进入再到新都就只需要五元以下，这个收费是否合理，虽然可能政策上说的是算了成绵成都站至城内高速路引路，但是我想咨询一下如何判断我是从青龙场高架进入，还是从昭觉寺汽车站立交进入，还是从三环进入。这个不同地方的进入也会导致里程的不一样，从而导致费用的不一样啊，为什么要以最多的进行计算。是否是之前相关制度和政策的时候未考虑到这一点，但今后的交通的入口只会是越来越多增多，从而每一辆车的进入成绵高速的引路里程都会不一样，希望相关部门能考虑现在的实际情况，不再以全部引路里程作为计算标准。最后希望能以最少里程或者减免此路段高速费

官方回复

回复单位：四川省交通运输厅来源：问政四川 回复时间：2022-12-09 15:59

网友：
您好！
您在问政四川网站留言咨询的问题已收悉，现将有关情况回复如下：
留言中提到的成绵高速成都收费站至新都，涉及成都城北出口高速以及成绵高速两个高速公路项目路段。其中，成都城北出口高速公路起于成都市青龙场立交桥，在白鹤林与成绵高速公路相接，全长15.15公里（含青龙场立交桥4.8公里），双向六车道标准建设，项目投资总额6.967亿元（其中青龙场立交桥总投资3.187亿元），1997年建成通车；成绵高速公路起于成都白鹤林，止于绵阳磨家，全长91.9公里，双向四车道标准建设，项目投资总额15.33亿元，1998年建成通车。1999年5月，按照省政府批复要求，四川省交通厅《关于合并白鹤林、城北出口收费站有关问题的批复》（川交函计〔1999〕429号），成绵高速公路撤除白鹤林收费站，合并到城北出口收费站中实施联合收费，合并后的收费站名称为城北收费站，双方各自管辖路段的路产路权、路政、养护、救援、经营开发及其他收费站点等仍实行自主经营和管理。
1997年，省政府批复同意成都城北出口高速公路收取车辆通行费。对通行城北收费站的车辆实行过站式按次收费，一类车基价标准按8元/车·次（含青龙场立交桥3元）执行，收费期限自1998年12月21日起至2024年6月30日止。1998年，省政府批复同意成绵高速公路收取车辆通行费，一类车基价标准按0.35元/车·公里执行，收费期限自1998年12月18日起至2024年6月19日止。城北收费站至新都一类车应交车辆通行费10.52元（城北出口收费站8元+城北收费站至新都2.52元），MTC取整后应交11元，ETC优惠后为9.99元，该路段收取车辆通行费合法合规、计费准确。
按照交通运输部2019年取消高速公路省界收费站总体技术方案工作要求，高速公路收费方式由封闭式模式调整为开放式分段计费。我省高速公路在路段入/出口匝道、互通立交等交通流发生变化前的路段区间设置ETC门架，根据车辆实际通行路径计算通行费。无论从青龙场立交桥、昭觉寺立交桥或三环立交桥进入成绵高速，均能实现精准计费。费用差距主要因为通行里程长短导致，无留言中所述不同入口进入成绵高速，以最长路径计算并收取通行费现象。
综上，城北收费站至新都段仍处于合法收费期内，且受经济下行和疫情冲击影响，高速公路营运公司经营困难，收支缺口较大，不具备免收车辆通行费条件。
感谢您对四川交通运输事业的关心与支持，祝您生活愉快！