尊敬的领导，我是在郫都区郫筒镇上班的一名打工仔，家住武侯区高攀路，每天乘坐地铁6号线上下班，6号线乘坐31个站点。因此每天来回的路程在3个小时及以上。我的上班时间是早8:30到下午5:30，实行上班打卡制。为了节约上班时间，我每天早上出门先打滴滴，后坐地铁六号线去上班。但因滴滴车不同师傅开车技术不一样，因此每天到地铁站门口我都是快跑下车后赶着搭乘地铁。但个人跑步速度有限，不能保证能赶上7:16这趟地铁。上班时间宝贵，错过了这趟，下一趟地铁6号线就只能开到尚锦路，不到达望丛祠，我就只有迟到一个宿命。希望建议6号线上班时段（工作日8:30以前）不要只开到尚锦路，郫筒城区上班的打工人也需要坐地铁。希望领导能够予以帮助，非常感谢！
网友您好，您所反映的问题我们已经知悉，并已转交给相关业务部门，感谢您对成都轨道交通事业的理解和支持！
您好！您所反映的问题，成都轨道集团高度重视，立即责成运营公司进行调查处理，现将有关情况答复如下：
经调查，成都地铁以科学、经济和高效为出发点，综合考虑线路特点、客流大小等因素来制定列车开行方案。6号线作为目前成都地铁最长的普速线路，现阶段客流呈中间大两端小，西段客流高于南段客流的特点，工作日高平峰及双休日采用望丛祠至兰家沟大交路、望丛祠至张家寺中交路、尚锦路至张家寺小交路2:1:1比例开行，即南段每2列车有1列终点站为兰家沟，有1列终点站为张家寺，西段每4列车有3列终点站为望丛祠，有1列终点站为尚锦路。
高峰期尚锦路至张家寺共线区段最小行车间隔约为4分钟，尚锦路至望丛祠非共线区段行车间隔按照两个4分钟间隔、一个8分钟间隔交替运行。通过采用大小交路套跑的方式，能在满足客流需要的前提下，有效提高车辆运用效率和大客流区段的服务水平。
6号线采用8节A型车编组，载客能力高，通过近期客流数据分析，高峰期列车共线区段最大拥挤度约为50%，非共线区段最大拥挤度不到30%，运力能够满足现阶段的客流需求。
后续我司将持续跟进客流变化情况，进一步优化列车开行方案。感谢您对轨道交通事业的理解与支持，欢迎您再次乘坐成都地铁！
以上情况已于2022年7月15日17时，与您联系，您表示满意。
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