成南高速扩容之前一直说增设太安出口，为什么最后取消了？第一次修建时就听说有太安出口，据说因为当时地方不愿意出钱才取消的！当初修成南高速，桂竹路太安段被重车压的根本没办法行车，从柏油马路烂成了大坑泥路十多年，几年前才修好，太安因成南路出地又出路，为什么一个高速出口反复提及又被否决？政府层面也有考虑，为什么就不能落实下来呢？
成南高速冯店至仓山段18km中间是否也该考虑一个高速出口？太安镇还连接乐至县不少乡镇，连接川西环线，为什么就不能增加一个出口？如果因为资金，市上县上能否支持一部分，太安镇再自筹一部分？如果这次错过了，没有大的变化就永远错失了！不是乡村振兴吗？不是想致富先修路吗？对领导们就是一个决定，对太安镇的乡民就是发展啊！请领导们还是想想农村的需求！
难道就因为金堂是成都就是亲儿子，几公里一个出口？就这样还增加了2个出口！中江县后妈生的几十公里就2个出口？
网友：
您好！
您在问政四川网站留言咨询的问题已收悉，现将有关情况回复如下：
一、关于互通设置情况
南充至成都高速公路扩容工程在中江县境内约29公里，设置苍山（桩号K1886）、冯店（桩号K1905）共2处落地互通（出口），设置间距符合《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）11.1.5条第一款“大城市、重要工业园区附近的高速公路，其互通式立体交叉的平均间距宜为5~10km；其他地区宜为15~25km”规定。
二、关于设置研究情况
南充至成都高速公路扩容工程于2016年启动项目工可研究工作，在充分考虑沿线城镇规划情况、社会经济状况、辐射人口及工程投资规模的基础上，结合中江县意见，确定项目在中江县境内保留苍山、冯店落地互通。项目于2018年获得省发展改革委项目核准批复，于2020年获得交通运输部初步设计批复。
三、关于增加出口回复
经前期统筹考虑研究，项目在中江县境内落地互通设置基本满足地方经济发展和沿线群众出行需要。您提出的在太安镇境内增设互通出入口的诉求，现阶段尚不具备实施条件。后期随着社会经济的发展，可根据实际需要和资金、用地等要素保障情况，适时予以研究。
感谢您对四川交通运输事业的关心与支持，祝您生活愉快！
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