川藏路太平园铁路下穿隧道是成都南门的一个主要进出通道。修建地铁时将非机动车下穿隧道填高造成坡度高达45°以上,对进出隧道非机动车造成严重影响。非机动车到这里就只有推行才能上坡,并且经常造成人员摔倒。如此严重的问题这么多年难道没人管理,政府就视而不见。
我局立即安排工作人员对现场情况及相关资料进行核查后,佳灵路西环铁路跨线桥及附属设施于2020年12月31日,由成都轨道建设管理有限公司移交我局管理,移交文件中约定关于既有西环铁路非机动车下穿通道临时恢复方案问题按《成都市轨道交通建设指挥部办公室第39次工作例会会议纪要》实施。《成都市城市轨道交通建设指挥部办公室第39次工作例会会议纪要》议定事项第三项“关于既有西环铁路非机动下穿通道临时恢复方案问题”:由于西环铁路下穿通道须结合跨西环铁路市政桥及西环铁路扩建方案进行永久改建,目前下穿通道永久改建及西环铁路扩建方案尚未稳定,为避免重复投资、重复建设和行人正常通行,原则同意成都地铁公司在确保结构安全的前提下,先行对破除的下穿通道按照既有铁路框架下方保留非机动车通行净空高度2.5米,并向南北两端以1:8的坡度回填至原有地面标高的方案进行临时恢复,待后期方案稳定后,再进行永久还建。