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城建 建言】武侯大道快速路双凤桥tod段改造建议与咨询网友:zhkmxx930  2021-11-22 22:27 已回复

当前设计:智远大道与武侯大道路口处,不设红绿灯,智远大道设下穿隧道,武侯大道仅可直行。


建议:武兴路,智远大道路口应该设置武兴路方向的跨线桥或跨线+下穿,而非仅采用智远大道下穿,更合理。


理由:因为大量车流会在此转政务中心、青羊新城。如下图所示,如果智远大道修下穿,且取消武侯大道路口红绿灯的话,之后出城就是红色这个箭头,需要绕行出城。然后进城的肯定也会在附小南区这边调头去政务中心。造成车流量人为不合理的增大。对于TOD、及周边周边住宅,带来交通不变、噪声干扰等影响。且未来周边小学校较密集,造成拥堵风险更高。如果没有智远大道路口设武兴路跨线桥,那就只靠草金路中段和武青南路红绿灯来实现左右转,会造成双凤桥地铁站路口车辆大量排行,导致主路持续拥堵。


期望回复:当前设计约束考虑,建议的可行性,计划开工日期等。


-----------估算供参考:

下穿方案与上跨方案流量估算对比


(1)双凤桥站路口输入①②:

        武侯大道双凤桥地铁站到智远大道段长度:820m

        车道数:4

        平均车长加车距:7m

        设,西向东有30%车流绕行智远下穿转向青羊方向,东向西方向有20%通过智远下穿绕行,当前武侯大道负载60%,山姆及周边入住后,负载提升1.2倍

         ==>        双凤桥站路口输入车流量=((820*4/7)*0.2+(820*4/7)*0.2)*1.2*0.6


(2)智远大道自身输入③:

        智远大道车道数:3

        智远大道双凤桥tod段长度:500m

        平均车长加车距:7m

        设,周边入住,小学开学后,智远大道负载为50%

        ==>        智远大道自身输入=(500*3/7)*0.5        


(3)智远大道下穿输出容量:

        智远大道车道数:3

        智远大道双凤桥tod段长度:500m

        平均车长加车距:7m

        ==>        智远大道输出容量=500*3/7


(4)负载估算:

        智远大道下穿输出容量-双风桥站路口输入-智远大道自身输入=-61.54

        负载率=(双风桥站路口输入+智远大道自身输入)/智远大道下穿输出容量


(5)结论:

        双凤桥tod段下穿负载率:128.72%

        拥堵严重


(6)若在武侯大道与智远大道路口设置上跨,且允许武侯大道左转:

        武侯大道西向东转青羊方向,在上述假设条件基础上分流80%,其他条件不变:

        ==>     上跨输入流量=((820*4/7)*0.3*0.2+(820*4/7)*0.2)*1.2*0.6

        此时智远大道双凤桥tod段负载率=90.93%

        可接受交通负载

官方回复

回复单位:成都市武侯区综合行政执法举报投诉受理中心回复时间:2021-11-24 17:41

网友:
您好!谢谢您的来信,目前您所反映的问题已经收悉,并及时推送到相关部门进行核实是否为武侯区本级行政职能权限或需要协调其他区县或上报上级责任部门。在此期间,您也可以直接拨打12345进行咨询反映,更加方便快捷。

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