对开车一族来说,可能会产生一个共鸣:刚过一个路口,怎么又是红灯?总感觉怎么次次都是红灯?经常碰上红灯?频繁地遇到红灯真的令人抓狂……
可能很多人已经习以为常了,没有留意和在意这些现象,但你们有没有想过,这不是“运气”好,也许是交通管理信号灯设置的问题。有的时候,例如沱东新区很多路段,甚至相邻的信号灯几乎同时亮红灯(或绿灯),然后十来秒就变灯了,试问这个怎么通过,那不得次次都等得停车等灯吗?有的时候,例如苌弘广场到汽车总站方向那个三岔路,才多远的距离就3个路口3个信号灯,基本上不会发生一次性能通过的情况,都得等灯。有的时候,为了方便行人通行,一条路没隔多远就开设了几个过街人行路口,例如建设南路一段,每到一个路口就得停车让行,增加了停车时间,无形中反而还增加了拥堵。虽然那些路口经常看到有志愿者在指挥,但几乎很难做到根据人车流来判断什么时候该放行和通行时长。寥寥几个人过马路也不得不把车停下。“车让人”是一种礼貌,体现一个城市的文明,但此时此刻在这里是不是有些变味了。这不单单只是交通管理事,跟行人、非机动车驾驶人也有关系,他们可能习惯了这样方式(占道、乱穿、不看后视镜、不看红绿灯、不看来往车辆),试问“车让人”难道不应该是一种相互尊重吗?也许有的人会反驳,路就这样生的,能有什么法儿呢。有的时候,也不要抱有“侥幸”心理,以为左转,右转,或者绕道就能避开红灯,事实告诉你是那只是“异想天开”,或许只在晚上或者通行来往的人车特别少的时候会碰到这种“小幸运”。
为了提高车辆通行能力,缓解交通拥堵压力,减少尾气排放环境污染,提高市民出行幸福指数,建议科学设置交通信号灯,如改变变更频率,适宜增加通行时长,在市区主干道实施绿波控制,探索打造一条或多条“绿波带”,建设“智慧交通”,最大程度实现“一路绿灯”。同时思考有无必要撤销一些不必要的待行区或改为直行和左转同时进行(例如沱东多个路口的左转待行区),左转和直行不同时(例如和平北路和建设北路交差十字路口),设单行道或实行分时段单向通行(例如鱼市口往建设南路一段方向),撤除不必要围栏(例如和平北路和建设北路交差十字路口往火车站方向道路两边的围栏),撤销不必要过街路口(例如雁北路到迎宾大桥),等等……
希望将来咋们的城市交通能实现智能化,可控化,人性化,根据人车流量自动适应和调整信号控制系统,在最大程度上,既减少红灯等待,又减少绿灯“放空”,保障人车通行顺畅。以上之词难免偏颇、疏漏,不妥、冒昧之处请有关部门和热心市民海涵指正。
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2021年11月11日