四川省 » 南充 » 市委书记张冬云 » 关于南充机场、火车站的问题
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交通 建言】关于南充机场、火车站的问题来源:问政四川 网友:问政网友  2021-07-13 00:03 已回复

关于南充机场和火车站,我是南充人,我时时刻刻牵挂南充,我们很多南充人在广东珠三角工作,南充也是四川第二大人口城市目前为止,还没有南充到广州南、深圳动车高铁。只有春运临时加开南充北到佛山西,很多珠三角地区工作的南充人都期盼有直达珠三角动车,南充机场航线极度不稳定,以前沈阳、济南、南宁、西安、贵阳、汉中、揭阳、太原、福州、三亚、海口、桂林航线全部停航,我觉得南充机场就是奇葩,开通一个城市航线没多久就停航啦,一个城市发展离不开机场,火车站等交通运输,南充号称成语第二城!但是机场航线远远落后四川内宜宾、绵阳、泸州机场,成渝第二城不是喊口号的,机场无论客流量还是航线都排名落后,怎么和泸州、绵阳、宜宾竞争?

官方回复

回复单位:南充市国有资产监督管理委员会来源:问政四川 回复时间:2021-11-18 16:27

尊敬的来信人:
您反映的问题中关于火车开行事宜不属于南充是国资委监管企业办理事项,现将民航方面有关问题回复如下:
一、关于“南充机场航线极度不稳定,以前沈阳、济南、南宁、西安、贵阳、汉中、揭阳、太原、福州、三亚、海口、桂林航线全部停航。”的问题
南充机场作为支线机场,客观存在着受国家民航运输总量和对支线机场限量政策性调控的影响,加之受航空公司运力调配、对地方市场培育补贴期望值过高,各机场时刻资源供求矛盾异常突出等影响和制约,具体航线运行情况如下:
1.揭阳、福州等地,因两地客源市场不足,旅客出行需求不高,客座率较低,航空公司为了保证航线经营不亏损,只能采取暂时停飞措施。
2.三亚、海口等地,作为旅游城市,淡季旺季差异明显,航空公司要求高额补贴维持运营,然而南充机场补贴资金有限,首先要考虑本地旅客需求量大、全国旅客运输量靠前的大型枢纽机场,将有限的补贴用于这些比较成熟、客源比较稳定的航空市场,满足大部分旅客的出行需求。
3.桂林航线于2016年7月暑运临时加班,航空公司未将此航线作为正班经营,暑运结束后8月底停飞。
4.南充至贵阳、西安、汉中等地的航班,由于高铁开通,导致航班客座率下降,最终停飞。
二、关于“南充号称成渝第二城,但是机场航线远远落后四川内宜宾、绵阳、泸州机场,机场无论客流量还是航线都排名落后。”的问题
2017年国家民航局出台“控总量、调结构”政策,要求年旅客吞吐量100万至200万的机场,航班时刻最大增量控制在20%以内,新建或迁建机场运行前4个航季(即2年)可以不限制时刻量。因泸州、宜宾分别于2018年与2019年新建机场通航,不受此政策影响,形成了新建机场开航后高速发展的态势。绵阳机场由于在国家民航局出台“控总量、调结构”政策前,已有远高于南充机场的基础时刻量,故能够比南充机场开发更多航线。因此,受政策影响,南充机场航班架次远远少于绵阳、宜宾与泸州机场,航班架次的不足直接影响了旅客吞吐量的增长。
感谢您对南充民航运输业的关心,南充机场的发展离不开广大市民的支持,希望您提供更多更好的宝贵意见,联系电话:0817-2257811。祝您生活愉快、工作顺利!

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