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交通 求助】18号线北延来源:问政四川 网友:问政网友  2021-02-06 13:26 已回复

根据目前成都地铁规划:
(1)成都地铁1号线、18号线都将止步于人烟稀少的北三环边凤凰山,而环线9号线北边又必须与1号线、18号线换乘,导致9号线也不能向北覆盖大丰片区60万人口。
(2)S11抢占先机占用了1号线的建设位置,这种市域铁路根本就不能完全代替地铁的快速便捷的功能,大丰铁路S11站点和沦为摆设的郫都区成灌线红光镇站、郫都东站没有本质区别,可以预见以后大丰站点客流稀少沦为摆设,还不如大丰公交车去凤凰山换乘便利。
(3)27号线又偏于大丰东侧边缘地带,未能与5号线交叉,北延线地铁真空,都不能真正让大丰片区居民快速直达南门。
(4)因为天府大道北延线沿途无地铁的影响,大天路口的保利大都汇商场修开业时间已推迟,而绿城、优品道的商业建设更是遥遥无期,这些现状都没有因为S11的规划而改变,当初相信1号线北延规划的买房市民也很失望,所以请各位不要再说S11能代替地铁满足片区快速出行需求。
这种规划牵一发而动全身,影响北部新城大丰片区的发展及60万人口便捷出行,根本就没有考虑北部新城大丰片区60万人口的向南快速出行需求,如果政府一意孤行修建S11进三环边并荒废闲置,那么将来北部新城大丰60万人口肯定会要求改造S11线路,让地铁继续北延。希望政府部门眼光放长远,让S11与18号线在绕城外对接,两全其美。
所以强烈要求18号线继续向北延伸1.3公里可达到新都大丰大天路口设友谊站,延伸2.7公里可到达金牛区成都凤凰山体育中心设杜家碾站。18号线延伸1-3公里可覆盖北部新城片区60万人左右,覆盖大丰四大商业体、凤凰山体育公园、成都凤凰山国际美食城等重要城市载体。

官方回复

回复单位:成都轨道交通集团有限公司来源:问政四川 回复时间:2021-02-08 15:36


网友您好!感谢您的建议!针对您反映的问题,经核实,回复如下:
根据成都市城市轨道交通线网规划,北部新城片区有已运营的5号线,在建的27号线,还规划有28号线、S11线,相关项目建成后可有效服务于城北片区。另,受1号线的功能定位、客流压力、运行时间、运行效率、既有系统能力和车辆基地规模等因素影响,1号线北端规划止于韦家碾片区。初步规划18号线北延线止于凤台三路片区,并与S11号线在凤台三路接驳,S11号线拟采用与18号线相同的制式标准。由于28号线、S11线、18号线北延线尚处于线网规划阶段,线路编号及线站位方案尚未最终稳定,请以最终批复文件为准。
下阶段,我公司将全力配合市级规划主管部门,结合城市发展、客流预测、网络化运营、工程条件等因素深入分析北部新城片区轨道交通线路布设,以尽量满足该片区居民轨道交通出行需求。
感谢您对成都轨道交通事业的理解与支持!

官方回复

回复单位:成都市规划和自然资源局来源:问政四川 回复时间:2021-02-09 10:01

尊敬的网友:
您好!首先非常感谢您对成都市规划的关心和支持,您关于“18号线北延”的来信已收悉,现回复如下:
按照市规委会审议通过的新一轮轨道线网优化方案,规划市域铁路S11线沿北星大道敷设,在北部区域凤凰山体育公园、大丰、斑竹园、商贸城等片区设置多处站点,对沿线主要居住区、商业商务区均能实现高效的覆盖。 S11线作为市域快速轨道交通,采用公交化运营,从客流、换乘、覆盖、快速联系等方面可有效服务天府大道北延线的客流需求,且与北部片区的5号线、28号线、9号线等线路实现无缝换乘,可有效服务不同方向的客流转换需求。同时规划S11线向南与地铁18号线衔接换乘,可实现北部区域客流快速进城。
感谢您对成都市规划工作的关心和支持。
特此回复。
成都市规划和自然资源局
2021年2月9日

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