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交通 建言】S11对于城北市民没有公交车方便,沦为摆设。网友:匿名网友  2020-12-28 11:43 待回复

    强烈要求地铁第五期建设1号线或者18号线沿着天府大道北延线修到北绕城外斑竹园与S11对接而不是让S11抢先修进三环来扼杀了天府大道北延线的地铁规划和未来城北无限可能,要求1号线或者18号线北延段与铁路S11同期修建,在绕城外对接,两全其美。

强烈要求调整2020成都市城市轨道交通线网规划优化方案。

作为城北市民,以下因素都看的很明白:

1如果地铁18号线与铁路S11在凤凰山对接,对于大丰片区的大丰街道、北部新城来说,市域铁路S11就是摆设、完全没有什么便利性,大丰公交车去凤凰山换乘18号线比S11方便太多,因为走路去铁路S11(高峰期10多分钟一班等车及换乘的时间成本比公交车还要大。可想而知大丰S11站点的客流量会很小,最终沦为摆设。

2请问市域铁路S11高峰时段10多分钟一趟,那么北绕城内外的站点上下班高峰时段多少分钟一趟?高峰之外多少分钟一趟?能完全取代地铁的作用吗?S11去凤凰山换乘18号线比大丰公交车便利吗?针对这几个问题建设各方一直没有明确回复,请正式回复下。

35号线是成都市速度最慢、站点间距最短、站点最多的地铁,开通至今大丰公交车K15/K17/145/G38上下早高峰依然爆满,大多数是大丰去换乘1号线去南边的居民。27号线建在大丰东边的金牛区,位置略偏,片区未成熟,在大丰仅仅出门去27号线站台可能得花费30分钟左右。

4成都地铁建设10年,各位知道城北市民对1号线北延出绕城的长期意见!大丰片区公共交通单程通勤时间基本一小时起步,为百万城北市民北延几公里的地铁怎么就这么难呢?难道就因为市域铁路S11能够抢先批准修建、就放弃北中轴地铁和百万城北市民吗!请不要让北延滞后的1号线来为铁路S11买单!域铁路S11对于城北大丰片区完全就是摆设及发展阻碍。请各位真心的为城北市民谋福祉,而不是以牺牲城北市民谋福祉来实现成德同城化。

    谢谢!请回复。


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