【交通 投诉】成都市将永欠电子科大地铁12号线优化直通线？来源：问政四川 网友：问政网友  2020-12-21 03:02 已回复

今夜无眠……

“12号线：市区线路发生变化，而原本往南的东段线路，也已取消（砍掉卢钟幺店子至洛带九站地铁区段，远离世运会主场馆）。还有个细节，电子科大（清水河校区）有地铁了。”

12号线是电子科大最佳地铁直通线！新基建专项规划所有线网优化中的唯一恶化线！又将留下千古憾！

国家信访属地管理，中央纪委四风举报也返回成都市信访局，谢老师为成都地铁吹哨近四年，成都地铁百次撒谎回复拖延不决！甚至疯狂调规，阻止直通！

为什么成都市所有大学地铁站都以大学名称命名，而电子科大沙河校区的地铁站却叫建设北路站？为什么成都市所有大学直通地铁，而最远的电子科大却不直通地铁？

从6号线加站直通，到原31号线与17号线在西大街至尹家塘两中转站之间南北互反区段的对调方案直通，再到17号线二期三期分割为17号线和12号线的分割方案直通，谢老师通过近四年的地铁公益发现，主要原因是电子科大校领导不强行去找政府要地铁直通线！电子科大王亚非书记说：“谢老师的优化方案好，但我们是知识分子，我们不好强行去找政府要地铁。”另一方面，我们从川大谢和平校长和四川音乐学院周思源书记和刘立云校长等去向政府强行要到地铁8号线川大直通线和16号线快线川音直通线的经验看，学校不强行去向政府要地铁，就不可能有地铁！地铁直通都是校领导奋斗出来的！所以内因是关键！根本不怪省市政府欺凌电子科大！

谢老师找到12号线优化直通方案和17号线节约50亿元优化节约方案，由于电子科大官方儒雅不发公函，谢老师只好直接给成都地铁公司发私函汇报，谢老师人微言轻，地铁公司不听；谢老师又只好通过人民网地方领导留言板等汇报，地铁公司回复撒谎；谢老师通过手机信访平台给国家信访局写48封信汇报，次次返回属地！谢老师吹哨三年多后，成都地铁公司终于回复说谢老师提出的17号线东端终点站后退三站去掉17号线与12号线重复三站地铁区段，17号线节约50亿元的建议非常好！但成都市规划和自然资源局在最新调规中去掉17号线与12号线重合三站区段并不是将17号线东端终点站后退三站，而是道高一尺魔高一丈地将12号线东端终点站后退九站！远离世运会主场馆！为了阻止12号线一线直通电子科大新老校区，不惜破坏世界运动会国家战略！

官方回复

回复单位：成都轨道交通集团有限公司来源：问政四川 回复时间：2020-12-25 09:59

网友您好！感谢您的建议！针对您反映的问题，经核实，回复如下:
一、关于17号线二三期重新划分等事宜
17号线二期工程为国家批复的近期建设项目，西起于机投桥站，东止于高洪村站（暂定工程名），目前已获立项批复和初步设计批复，并已全面开工建设，线路走向和车站设置方案已向社会公示。其建成运营后可完善成都地铁运营网络，缓解中心城区交通压力，支撑城市规划的实现。
来信提及的将17号线西大街站至卢钟幺店子站（暂定工程名）段更名为12号线，实质上即为之前提及的12号和17号线“对调方案”。17号线为东西向快线，12号线为普线，从功能定位、工程实施风险、社会稳定性风险、建设时序等方面考虑，不能将17号线二三期工程按来信建议进行重新划分，也不能停止建设17号线二期工程。
2019年6月18日，我公司分管领导带队赴电子科技大学与您及电子科大教师代表、电子科大学生家长代表、高新西区企业代表、高新西区居民代表等进行了座谈，对您提出的12号线和17号线对调等事宜进行了充分交流和沟通。您对12号线和17号线不能对调表示理解，并表示不再坚持对调的诉求。
为充分论证对调方案的合理性和可行性，2019年9月3日，由市住建局组织在电子科技大学清水河校区召开了“关于轨道交通12号线和17号线涉及电子科技大学站位优化调整方案可行性专家论证会”，并邀请了电子科技大学校方和师生代表参会。与会专家也一致认为：12号线和17号线对调方案存在对线网功能布局影响大、降低运营服务水平、施工风险大、增加大量工程投资等问题，不建议对调相关区段。与会专家和成都市级相关部门向您和学校师生代表做出了详细地沟通和解释，得到了绝大多数师生代表的理解和认可。
二、关于6号线在电子科大清水河校区北门加站直通事宜
6号线已于2020年12月18日开通运营，由于在原规划设计阶段均未预留增设支线的技术条件，目前已不具备增加支线的条件。同时，由于6号线引出支线缺乏线网规划和建设规划支撑，不具备近期建设实施的前提条件。后期，我公司将全力配合市级建设主管部门加快城市轨道交通后续建设规划的编制报批工作，并将12号线优先纳入，以进一步方便电子科大师生出行，和进一步支撑高新西区电子产业发展。
三、关于建设北路站更名为电子科大站事宜
17号线二期建设北路站是6号线的换乘站。据悉，地铁6号线建设北路站是经市民政局于2016年10月实地调研、面向社会公开征求意见并组织专家论证、审核后，经市政府审批命名的。目前，6号线已于12月18日开通运营；17号线二期已全面开工建设。我公司已全力配合市级地名主管部门做好建设北路站增加电子科大相关标志、标识和语音播报等工作，以更加方便群众的出行。
四、关于12号线东端优化事宜
目前轨道交通12号线东端可与S4线换乘，通过S4线与S15线之间的便捷换乘，可以更好地实现西河北片区与洛带片区的快捷轨道交通联系。若将12号线再向西延伸至洛带，将造成12号线与S4线大量区段重复敷设。12号线东端砍掉的九站并非用4号线东延线取代。
五、下一步工作计划
（一）按照成都市城市轨道交通加速成网建设计划安排，市级相关部门正全力推进城市轨道交通相关建设工作。下一步，我公司将全力配合市级建设主管部门加快城市轨道交通后续建设规划的编制报批工作，并将12号线优先纳入，进一步方便电子科大师生的出行，和支撑龙泉汽车产业和高新西区电子产业发展。
（二）我公司将继续积极配合市级交通主管部门，进一步完善电子科大清水河校区与已运营的6号线红高路站的专线公交，和全力配合打造清水河校区至地铁6号线红高路站间的便捷慢行接驳通道，以满足电子科大清水河校区的近期出行需求。
感谢您对成都轨道交通事业的理解与支持！

作者评价：不满意评价时间：2020-12-26 03:14

17号线与12号线客观上存在两个规划破绽，17号线二期已经施工，不能改变，但12号线处于线网优化方案公示期间（2020年12月18日—2021年1月16日），可以优化。17号线是从西南东进龙泉的成都东进战略线，是四期快线；12号线从西北东进龙泉的成都东进战略线，同时是中优成都战略线，12号线与17号线战略定位一致，都是快线，12号线普线是2018年7月12日提出的原31号线（沙湾—洛带）西从沙湾向西北延长到电子科大清水河校区直至菁蓉国际创新创业中心，东从洛带向东南延至天府国际机场的东西大动脉快线，次日，受2018年7月13日国务院岀台52号文件限制地铁建设的影响，2018年10月5日成都市规划局就将原31号线砍掉东南延线；线路编号变为12号线；原31快线变为12号线加密普线；四期推迟到远期。2020年5月，成都市规划和自然资源局响应新基建国家战略，对2019—2035年成都所有地铁线网优化，12号线恢复为快线并优化直通电子科大新老校区终于迎来国家战略转机！12号线与17号线在两中转站之间的原来南北互反地铁区段的对调，实现12号线优化直通，不但需要12号线调整，同时需要17号线停工，影响17号线的施工进度；而17号线二期三期（机投桥—西大街—高洪村—卢钟幺店子）后期分割为17号线（机投桥—西大街）和12号线（西大街—卢钟幺店子），实现12号线优化直通，不需17号线二期停工，不影响17号线的施工进度。对调方案和分割方案在本质上确实相同，都是实现12号线优化直通电子科大新老校区，但实施难度不同，对调方案实施难度大，分割方案实施难度小。

只要四川省发改委组织专家论证12号线优化直通的战略意义，技术上都可以克服一切困难！2号线西延到红光的技术困难已经克服，6号线支线的技术困难更容易克服；16号线加站直通四川音乐学院新老校区的技术困难已经克服，12号线照样可以克服困难优化直通电子科大新老校区。

请不要再把谢老师当敌人，谢老师的善良大爱、历史使命和高度社会责任感在成都市一千多万市民中唯一的！也许这就是上天拣选谢老师来献忠言的原因吧，忠言逆耳利成都！2021年1月16日前还有机会优化12号线，将12号线恢复为快线，将12号线西大街站跟17号线西大街站设计在同一标高上，从交叉换乘优化为同站台平行换乘。否则12号线这条战略意义最重要的四川省最大的民生优化直通工程在最后公示期间未听民愿未优化直通，成都市甚至四川省发生官场地震事小，留下千古遗憾事大！

官方解释

回复单位：成都轨道交通集团有限公司来源：问政四川 回复时间： 2021-01-19 10:16

网友您好！感谢您的建议！针对您反映的问题，经核实，现回复如下：
一、关于调整12号线为快线事宜
快线主要解决外围组团之间或外围组团与中心城间的长距离出行需求，线路主要特点是站间距离较大。根据成都市城市轨道交通线网规划，轨道交通12号线主要位于中心城建成区，主要服务于沿线高密度建成区的出行需求，设站较多，站间距较小，不适宜按快线标准建设。同时，即使将12号线调整为快线，由于其在中心城区等密集建成区设置站点较多，站间距较小，也不能发挥快线功能。因此，从网络化运营效率、客流特征和实际工程条件等角度考虑，均不宜将12号线调整为快线。
2019年9月3日，市住建局针对电子科大的诉求在其清水河校区主持召开了“关于轨道交通12号线和17号线涉及电子科技大学站位优化调整方案可行性专家论证会”，并邀请了来自北京、上海、成都等城市的5名知名专家对电子科大的建议方案进行了专家论证。会上专家一致认为：12号线改为快线存在工程实施代价大、施工风险多、社会稳定风险高等问题，不建议调整12号线为快线制式。与会专家和成都市级相关部门向学校师生代表做出了详细地沟通和解释，得到了绝大多数师生代表的理解和认可。
二、关于西大街站交叉换乘变平行换乘事宜
目前17号线和12号线在西大街平面上十字交叉，车站为上下叠设，轨道不在一个标高上，只能采用通道换乘，不具备平行换乘条件。为使两线在西大街站平行换乘，需将12号线的线路强行调整成S形曲线，线路将穿越大量既有建筑，且在西大街站至文殊院站中间需要下穿军事管理区及大量拆迁，协调难度极大、社会稳定性风险较高；12号线在车站两端需采用较小的曲线半径，难以满足轨道交通设计规范要求，线路平面平顺性差，乘客乘坐舒适性很差；绕行后的线路需穿越大量既有建筑，西大街站两端需采用小曲线半径，调整后的线型增加了大量施工风险源，后期施工难度极大，施工安全难以保证。
2020年4月15日，市住建局牵头组织相关部门和专家对西大街站十字交叉换乘方案进行了专家审查，进一步优化了换乘方案设计，提高了换乘舒适性和便捷性，提升了换乘品质。后期在17号线二期工程的深化设计和实施中，我公司会根据西大街站的客流特征，特别是换乘客流特征，通过合理布局换乘通道、增加换乘电扶梯数量等措施优化换乘方案，进一步缩减换乘时间、提高服务水平，实现12号线和17号线的之间便捷换乘。
三、关于17号线二三期重新划分等事宜
17号线二期工程为国家批复的近期建设项目，西起于机投桥站，东止于高洪站，目前已获立项批复和初步设计批复，并已全面开工建设，线路走向和车站设置方案已向社会公示。其建成运营后可完善成都地铁运营网络，缓解中心城区交通压力，支撑城市规划的实现。
来信提及的将17号线西大街站至卢钟幺店子站（暂定工程名）段更名为12号线，实质上即为之前提及的12号和17号线“对调方案”。17号线为东西向快线，12号线为普线，从功能定位、工程实施风险、社会稳定性风险、建设时序等方面考虑，不能将17号线二三期工程按来信建议进行重新划分，也不能停止建设17号线二期工程。
2019年6月18日，我公司分管领导带队赴电子科技大学与您及电子科大教师代表、电子科大学生家长代表、高新西区企业代表、高新西区居民代表等进行了座谈，对您提出的12号线和17号线对调等事宜进行了充分交流和沟通。您对12号线和17号线不能对调表示理解，并表示不再坚持对调的诉求。
为充分论证对调方案的合理性和可行性，2019年9月3日，由市住建局组织在电子科技大学清水河校区召开了“关于轨道交通12号线和17号线涉及电子科技大学站位优化调整方案可行性专家论证会”，并邀请了电子科技大学校方和师生代表参会。与会专家也一致认为：12号线和17号线对调方案存在对线网功能布局影响大、降低运营服务水平、施工风险大、增加大量工程投资等问题，不建议对调相关区段。与会专家和成都市级相关部门向您和学校师生代表做出了详细地沟通和解释，得到了绝大多数师生代表的理解和认可。
四、关于6号线在电子科大清水河校区北门加站直通事宜
6号线已于2020年12月18日开通运营，由于在原规划设计实施阶段均未预留增设支线的技术条件，目前已不具备增加支线的条件。同时，由于6号线引出支线缺乏线网规划和建设规划支撑，不具备近期建设实施的前提条件。后期，我公司将全力配合市级建设主管部门加快城市轨道交通后续建设规划的编制报批工作，并将12号线优先纳入，以进一步方便电子科大师生出行，和进一步支撑高新西区电子产业发展。
五、关于建设北路站更名为电子科大站事宜
17号线二期建设北路站是6号线的换乘站。据悉，地铁6号线建设北路站是经市民政局于2016年10月实地调研、面向社会公开征求意见并组织专家论证、审核后，经市政府审批命名的。目前，6号线已于12月18日开通运营；17号线二期已全面开工建设。我公司已全力配合市级地名主管部门做好建设北路站增加电子科大相关标志、标识和语音播报等工作，后期将根据实际情况进一步完善相关标志标识等内容，以更加方便群众的出行。
六、关于12号线东端优化事宜
目前轨道交通12号线东端可与S4线换乘，通过S4线与S15线之间的便捷换乘，可以更好地实现西河北片区与洛带片区的快捷轨道交通联系。若将12号线再向西延伸至洛带，将造成12号线与S4线大量区段重复敷设。12号线东端砍掉的九站并非用4号线东延线取代。
七、下一步工作计划
（一）按照成都市城市轨道交通加速成网建设计划安排，市级相关部门正全力推进城市轨道交通相关建设工作。下一步，我公司将全力配合市级建设主管部门加快城市轨道交通后续建设规划的编制报批工作，并将12号线优先纳入，进一步方便电子科大师生的出行，和支撑龙泉汽车产业和高新西区电子产业发展。
（二）我公司将继续积极配合市级交通主管部门，进一步完善电子科大清水河校区与已运营的6号线红高路站的专线公交，和全力配合打造清水河校区至地铁6号线红高路站间的便捷慢行接驳通道，以满足电子科大清水河校区的近期出行需求。

感谢您对成都轨道交通事业的理解与支持！