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交通 建言】龙桥人民进城来源:问政四川 网友:问政网友  2020-11-19 00:37 已回复

大丰绕城互通立交的改造,完全没有考虑到从S105省道(龙桥新繁,老成彭路)进城车辆上高架桥的需求,改造前的拥堵是因为路口红灯设置的问题,这改造后只考虑了高对高,完全没把S105省道的情况考虑进去,造成大量群众出行的不便
强烈建议在S105省道与大丰绕城收费站处,增设进出高架桥的出入口,现在所有从S105进城的车,要上高架,都要在大丰博雅新城去上,造成大丰高架桥下的蓉北路异常拥堵,桥上又没的车跑,造成资源浪费。(本来大丰车就多了,还把S105省道上的车撵过去添堵)
而且现在大丰收费站处,增设高架出入口的位置也有,也具备施工条件(建议上下高架的匝道都靠左修建)
此条建议不会影响高对高,高速公路一张网的设计,望相关部门领导能现场考察调研,特别是在早晚高峰期
谢谢!

官方回复

回复单位:新都区政务服务管理和网络理政办来源:问政四川 回复时间:2020-11-24 17:42

网友:您好!
来信已收悉,即转区交通运输局进行办理,现回复如下:
经查,成彭高速公路扩容改造工程主体建设单位为成彭高速公司。经新都区交通运输局向成彭高速公司了解,大丰枢纽互通式立交为成彭高速公路、成彭路与绕城高速公路衔接转换的枢纽互通,改造前存在功能交错、机非(机动车与非机动车)混行、出入随意等缺点。为了高速与慢速系统彻底分离、缓解机非混行车辆拥堵的现状,在充分考虑地域交通的特性等实际情况特点,对匝道进出口的设置进行了系统的方案比选和论证,并经专家咨询评审后,按照省交通运输厅的批复方案而进行的改造。
针对您所述相关情况,金丰高架出入口优化可予以研究。鉴于金丰高架桥作为市级快速路,其管理主体为市建委,为此新都区交通运输局将会同有关部门积极向市上争取。
感谢您对新都区工作支持与理解!
此复。

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