尊敬的各级领导:网传成渝中线高铁不设乐至站,如果真是如此,以后乐至去成都和重庆就很不方便,乐至失去了一个很好的发展机会,试想当年没有成安渝高速带来的机遇,乐至能有今天的发展结果,这就是交通带来的经济效益。再说十字交叉高铁可以设骑跨试车站来解决呀。解决两条线路的互换互通的问题。
骑跨性高铁站是在空中搭建的高铁站,这样搭建可以方便旅客的换乘,也不影响铁路的正常运行。以上饶高铁站为例,东西走向的沪昆客运专线铁路和南北走向的京福客运专线,在‘中国铁路之父’詹天佑的故乡江西上饶市‘十字’交会;
成渝中线高铁,重点要看省市领导如何考虑,个人认为:不能单纯因为成都至乐至时间和距离短(再说可以通过减少班次来解决呀!),好比上海近的周围也设了很多地方高铁站的,何况乐至到成都比它们还远。 如果让成渝中线过乐至而不设站,占用了当地资源,却不设站,让当地老百姓情何以勘,于情于理都说不过去的啊,国家修建中线高铁的目的是带动成渝两地相向发展,促进沿线地区整个经济发展,分解成都和重庆的资源承载能力,所以从长远来看,不能因为只是为了缩短成都和重庆的出行时间,而忽略了高铁效益的最大化 ,成都与重庆的两地领导要站在更高层次来考量修建中线的目的。所以建议成渝中线设乐至站。谢谢!