新繁与蒙阳距离15公里,为何却没有直达公交?新繁若想到蒙阳,还必须先到新都转车,相当于绕了一大圈,线路规划根本不能满足实际需求。如果蒙阳想寻求发展,势必需要导入人流,但是新繁与蒙阳这么近的距离都没有直达车,若新繁人想去蒙阳工作,如何做到当天来回?如何导入人流带动经济发展?为何政府考虑线路规划不首先满足人民需求呢?如果政府做事首要考虑的是利益,这算是为人民服务的政府吗?
来信人:
您好!您反映的问题,我局高度重视,现将有关情况回复如下:
目前我市已有两条途径新都的客运班车,分别是:濛阳客运站发往成都东客运站的客运班车,每天32个班次采取滚动发班,发班间隔时间20分钟一班;成彭老路的客运班线途径新繁、大丰等地,每天6个固定班次,发班时间为8:20、10:10、12:30、14:00、15:30、17:30。彭州至新都的公交线路属于跨区公交线路,与现有的客运班线共营路段长,在班线客运线路的经营权还未到期的情况下,强行开通势必会引起公交客运与道路客运的矛盾,造成行业的不稳定,待解决公交客运与道路客运的矛盾后,将根据实际情况在后期的规划中予以合理考虑。
2020年7月16日
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目前我市已有两条途径新都的客运班车,分别是:濛阳客运站发往成都东客运站的客运班车,每天32个班次采取滚动发班,发班间隔时间20分钟一班;成彭老路的客运班线途径新繁、大丰等地,每天6个固定班次,发班时间为8:20、10:10、12:30、14:00、15:30、17:30。彭州至新都的公交线路属于跨区公交线路,与现有的客运班线共营路段长,在班线客运线路的经营权还未到期的情况下,强行开通势必会引起公交客运与道路客运的矛盾,造成行业的不稳定,待解决公交客运与道路客运的矛盾后,将根据实际情况在后期的规划中予以合理考虑。
2020年7月16日