【交通 求助】负担重于泰山来源：问政四川 网友：问政网友  2020-04-26 19:12 已回复

尊敬的交通局领导:我是一名射洪市仁和镇的农村客运驾驶员，我们这条运行线路38公里长，共有47辆14座的营运客车，相当于1公里路就有1辆车，运力严重过剩，平时上客率不足5O%，今年受疫情影响，客运市场更是低迷，今年我们联营组内部停运了16辆车(富临公司所有费用照收)，上座率仍不足35%，公司给我们指定维修站(每月不论驾驶员修与不修，照收100一15O的修车费)和二级维护点，每年收取4OO一45O的驾驶员个人保险，单椐我们都看不到一张，每月一辆车收取2ooo多的各式费用，公司从不体谅管驾驶员的负担，也不进行资源调整和线路优化，只管到月收费，挤压我们的血汉钱，望领导对我们这里进行暗访，听听我们们诉求，减轻我们的负担，谢谢！！！

官方回复

回复单位：射洪市交通运输局来源：问政四川 回复时间：2021-01-29 10:04

网友，您好！
您通过问政四川反映的事项已收悉，相关情况答复如下：
一、射洪至仁和线路里程有38公里，现有客车47辆（14座）车辆过多、运力过剩问题。射洪至仁和线路里程有38公里太片面，射洪至仁和线路是射洪到仁和片区简称，仁和片区包含仁和区、青岗和曹碑、兴隆等区域，范围广、涉及面宽，运行里程长，其中最远区域达57公里，如射洪至金孔为57公里、射洪至曹碑42公里，再加上农村客运车辆承担村村通响应式服务任务，那么单边运行里程会更长。射洪至仁和线路现有运力47辆，运力严重过剩不准确。该线路包含射洪至仁和线路牌38块，射洪至曹碑线路牌3块，射洪至兴隆线路牌2块，射洪至金鸡、金孔各1块，射洪至万福、广生各1块等共同组成47块线路牌即47辆客车。这些车辆全为挂靠经营，车辆经营人在当初车辆线路改造和车辆更新时均是争先恐后进入公司，从2017年以来客运市场下滑公司也采取多种方式支持该线路车辆拓展经营，比如一是支持他们从事射洪到遂宁驾校学员考试的包车运输。二是支持他们从事乡村旅游包车服务。三是前期已调整运力6辆到龙凤峡、永安、陈古（文巨）线路经营，实际运行车辆只有41辆。
二、公司指定到维修站定点维修问题：客运车辆定点维修是按照交通运输部令2016年第1号《道路运输车辆技术管理规定》中第十六条要求，落实定点维修。客运车辆定点维护的目的是公司为了对客运车辆技术状况有效监管和把关。为此，与射洪市内仅有的1家具有中型客运车维修资格的维修厂签订维修协议，其收费标准相比较周边维修企业的收费标准都相对偏低，是按照车型大小收取100～150元/月的包月维修费，包括所有日常维护、小修、一级维护、节日临检。客运行业是高危行业，企业承担安全生产主体责任，客运车辆定点维护维修非常关键，其目的是为更好对车辆维护、维修监管和维修质量保障。定点维修企业按照《道路运输综合性能要求和检验方法》（GB18565）建立完善维修流程和维修档案，对维修过程和维修故障主要零部件更换作详细记录，以便事后查询和以后车辆维修有效保障。定点维修包月收费（包括日常维护维修、一级维护每车每月100-150元）按照车辆日常维护、一级维护工时标准每次1-3个工时，工时费大约40-80元，按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T18344），客运车辆一级维护推荐周期为行驶里程间隔上线值或行驶时间间隔上线值为10000-15000公里或30日，且客运车辆一级维护按行业规定每月必须定点维修至少1次。2019年以来，农村客运车辆维修费、GPS流量费等都是争取政策进行全额补贴。
三、公司为驾驶员个人购买雇主责任险问题：鉴于客运行业的特殊性，驾驶员职业风险较高，同时这些农村客运车辆属挂靠经营行为，农村客运车辆驾驶员属客车经营人雇佣行为，驾驶员在工作中存在意外风险可能关联客车经营人，为增加客车经营人雇佣驾驶员的抗风险能力，与保险公司反复协商、共同合作由客车经营人委托公司为雇佣驾驶员购买一份保额为30万/人雇主责任险，仅限于一车一人（可以变更驾驶员姓名便于车主随时变更驾驶员的需要），以保障驾驶员上下班途中的人身安全，规避可能存在风险，原保费为400元/人，而且逐年降低，今年保费为360元/人。
四、公司每月收取每辆车2000多元费用问题：射洪至仁和线路片区农村客运车辆公司收费每辆车每月收费为660元/月，公司按规定收取安全基金30元/月.辆，主动安全防御费用（GPS）服务费120元/月.辆（是三方平台收费），公司总收费用为810元，另按税法规定，公司根据营收额度代缴税费为130元左右，并非公司收取费用，故其投诉说法纯属无稽之谈。
五、疫情期间旅客流量过少问题：2020年全国发生新冠病毒疫情，结合实际情况全部免收2月份所有客运车辆公司费用、监管平台服务费用、车站费用；3月份也根据运行情况，免收停运车辆停运时间全部费用；4月份射洪至仁和线路车辆全部启运，也调减费用，应该说公司已在全方位考虑射洪至仁和线路相关问题。在道路客运大势下滑和疫情严重的双重影响下，企业投入大量人力、财力进行安全管理和生产运作，履行群众平安出行社会责任，现已不堪重负，经营十分困难。按照2020年9月1日出台《新客规》，农村客运已纳入公益性，要解决农村客运经营困难的问题，仅靠企业调减费用是不行的，还需要政府和行业管理部门出台相关支持和补贴政策，以利经营矛盾化解和社会稳定。
感谢您对问政四川工作的信任和支持！