66路公交车将原来的12米CNG车辆全部换成10米电动车,座位数少了一半,站立面积也少了很多,但发车频率没有调整,导致车厢内拥挤不堪,而且想要在非起点站坐到座位,简直就是痴心妄想,乘车舒适度大幅度下降。另外新车异味较重,但司机无论早晚都开空调,导致无法开窗
网友您好!
您的留言已收悉,现回复如下:
一、电动公交车内部的机械构造与传统公交车有所不同。如为了方便乘客上下车而采用了一级踏步的车辆,以前安装在技术成熟的传统车辆地板以下的设施、设备就只能占用其它空间来安装,以保证车辆性能,同时还要安装动力电池、电器控制系统等,这些都在一定程度上挤压了车辆的空间,导致车辆空间看起来较传统车辆的空间小。目前我司上线营运的电动公交车采用的均是环保材料,出厂时厂家也对车辆进行过相应检测,符合相关标准。所有上线车辆均在敞放后投入使用,同时我司也要求驾驶员开启空调换气、并且在停放时打开窗户透气,减少车内异味。
二、66路线路走向为迎晖公交站—双桥子南站—迎晖公交站,线路全长14.8公里,线路出收车时间为6:30—22:00,目前全线配车11台,全部为10米银隆车型,工作日计划发班96班,周末计划班次90班,高峰频率6—8分钟一班,平峰频率8—15分钟一班,月均客流18.7万人次,车公里4.4人次,单趟平均载客66人次,其中高峰平均刷卡人次80人次,平峰平均刷卡57人次。
该线路近期按照计划频率执行,发车正常。我司开通了G4路高峰快线,线路走向与66路基本一致,66路客流逐渐下降,我司将对该线路近段时间客流需求进行调查统计,根据实际再进行相应调整。
感谢您对公交的关注与支持!