【交通 建言】三环主路与辅路来源：问政四川 网友：问政网友  2019-01-11 20:38 已回复

目前三环路扩能提升工程大部分已经完成。但是有几点不知道是否合理？1 部分立交桥修建匝道是否合理，占用底层道路，使原本两车道变成一车道，同事公交车都不能过？2 现在三环路又在将进出口封了，可能是为少让车进入三环，可是这样一来想进入三环主路的车只能通过立交桥进入，那么各立交家将堵车赌成什么样？因为进入立交桥的路没有变宽，就算修了匝道又什么用？入口没有增加，势必堵车，而且目前辅路又是一个车道甚至两个车道被非机动车占着，辅路就只有两条道，而且本可以进入三环主路的却因为没有入口只能从立交桥进入，势必堵车，辅路也赌，而三环主路因为车辆都在辅路和立交桥赌着，而空的很。就最近两天在将进入和进出路口封闭，现在辅路已经出现堵车了，而主路赌车时，辅路没有堵车，主路的车也出不去，只有一直赌着。现在这样的修建是否有过仔细研究？？？不要一拍脑袋就决定，还是多实际考虑！！！堵车堵车堵车！！

官方回复

回复单位：成都交投集团来源：问政四川 回复时间：2019-01-18 18:41

网友：
您好，三环路扩能提升工程方案前期经相关主管部门及专家反复论证并审定。针对市民提出的道路压缩的问题，经核实新建立交桥后道路均进行了加宽，全环辅道公交车道实现贯通。三环路改造后主道定位为城市快速路，辅道定位为城市主干路。改造后增加了75条立交匝道，增强了立交桥的转换功能，三环路将以“主道服务长距离出行，辅道服务短距离出行”的交通功能定位，“多出少进”为原则，主辅道出入口将以补充完善立交转换功能为主，优先确保三环路主辅道与32条主要射线道路的交通转换。三环路改造后，增加了立交桥匝道的出入口，减少了主辅道的进出口，出入口总量基本保持不变。本次立交匝道增多和主辅出入口减少将大幅提升三环主道通行能力。相比之前，三环路主道不再适宜承担过多三环沿线的到达性交通，市民中短距离的通行优先选用辅道。辅道后续会进行机非隔离等梳理，提升辅道的通行能力。感谢您对市政工程的关注和理解。