对于住在成都西门的居民,包括青羊区,郫县,温江,崇州,大邑等地的广大人民群众,高铁出行都只能去遥远的东站,地铁与公交毕竟还做不到完全覆盖,打车太贵,实在不方便,哪怕是西三环的居民要去天府机场坐飞机,起码要提前3个小时,如果不在地铁口则需要更长时间,甚至不如从川南的宜宾自贡资阳乘坐成宜高铁去天府机场方便。因此,恳请有关部门领导能考虑现状,尽量增加成都西站到东站与南站之间的动车,最好是能实现半小时至一【查看全文】
近期获悉四川将开展成格铁路前期相关工作,对于该线路在成都境内的的走向提个建议:建议从火车北站引出,经安靖/大丰-新繁-彭州进入都江堰,该片区目前尚为地铁和铁路的空白地带,但该片区为城北重要的工业基地,有着医药,家具建材,石材及食品园区等多种大中型货物运输的需要,同时该片区居住人口过百万,过去多年一直都有出行客运的需求,因无铁路/地铁,造成出行极为不方便,同时也严重制约了成都西北部经济的发展。该线路【查看全文】
什邡到成都的动车能否提前7点发车和成都西站始发 作为一个什邡在成都的打工人,什邡到成都最早的一班车都是9点过,而广汉北站7点就有第一班车,对于我们在成都上班的打工仔很不方便,希望能增加一趟7点什邡到成都动车满足我们上班族的需求,现在什邡到成都的动车情况是早上很迟才有车,下班最迟一趟车确实6点的,还有能否增开成都西站到什邡的动车,这样方便了很多在成都打工人群,西边也方便东边也方便【查看全文】
目前崇州已经开通到东站、南站、西站的高铁列车,且班次较多。但是相邻车站的温江站却没有多少班次,很多人甚至都不知道温江有高铁站。金马区域本身没有地铁,出行除了公交就是自驾,高铁班次太少很多时候都不合适。为了保障金马区域市民的出行,提高高铁站的利用率,恳请领导考虑,在上下班高峰时间,增加温江高铁站往返西站、南站、东站的停靠班次,这样可以极大满足大家的出行,特别是上班族的通勤,节约时【查看全文】
南部新城大部分人都是在成都打工的市民,目前早晚班班次实在太少,无法满足市民的打工需求,建议早晚班次多开通经过彭州南站的车次(尤其是早上6点过的班次,很多人都是8点或者8点半上班,如果6点过那趟不停南站,很多人都很不方便),建议每个班次都停靠彭州南站,南站附近10万打工人泣血恳求青天大老爷们了,感谢了【查看全文】
成都东站和南站太远了,对城西,尤其是都江堰,温江,崇州的居民出行很不方便,每次都要去最远的东站坐车。建议西站能增开一些高铁动车,以及到天府机场的列车,方便居民出行。请不要转省长回复,省长太忙了,还是交通厅回复下吧。【查看全文】
最近南京电动自行车火灾触目惊心,省内普遍存在高楼和大量电动自行车,几乎离不开。 但锂离子电池和铅酸电池确实存在安全问题。但是钠离子电池安全性方面比他们强。 而且从产业布局来说,锂离子电池我们起步太晚,钠离子电池可以先一步。 目前钠离子电池都有很多样品了,达州自贡都有做钠离子产业的打算,可选择一城,补贴推广钠离子电池电动自行车。实现规模效应,同时验证电池的安全性。 具体可以按一台车补贴多【查看全文】
领导好,成都市西部及西北部离位于成都东南部的天府机场太远,可以说是成都市里到天府机场最远的距离,目前的公交,地铁到天府机场都要一个半小时以上,可否考虑增加成都西到天府机场的直达列车,以方便城西市民出行,谢谢。【查看全文】
尊敬的领导您好,成蒲铁路已通车几年有余,是否考虑增加大邑站早班车让大邑人也能方便成都通勤工作,现在大邑到成都最早都8:37了,完全不适合大邑人民通勤,曾经一票难求的7:45早班车无故取消,各位领导是否能网上听取下大邑人民心声,看看大邑人民对早班车的诉求,是否真的能普惠人民群众,是否可以增加大邑到成都早班车?【查看全文】
温江站到成都西站无早上上班时间到成都西站的列车,随着金马入住人口越来越多,在城里上班的人对该条需求很大,而且也可以拉动温江站周边的发展,望领导帮我们考虑一下,从金马进城公交转地铁,起码90分钟,实在太累了,那么多路过的车次,请酌情考虑停一下,谢谢!【查看全文】
临近春节,很多返乡的高铁都只能先到成都再中转至眉山。有的高铁到成都已经晚上10点半之后了,但现在从成都到眉山的高铁最晚的也只是晚上10点11,建议推迟高铁最晚一班的班次。【查看全文】
1、能否协调相关单位增加成都西站的高铁班次?目前成都西站只有雅安方向的高铁,建议短途如成灌、成绵乐、重庆等安排每天3趟左右,国内主要城市如北京、上海等安排每天或隔一两天1趟,如无法新开,可考虑变更现有班次的终到站,后面可根据上座率动态调整。这样既可以方便城西居民出行,不在地铁上耽误太多时间,又可以方便外地人直接到达青羊新城。2、能否结合成都西站tod的建设规划,解决青羊新城大型【查看全文】
成都西站目前只有到雅安方向的高铁,广大城西居民如需乘高铁往其他地方,会在市内交通上耗费较长时间,往往在地铁上的时间超过在高铁上的时间,鉴于西站定位,建议如下:1、短途如成灌、成绵乐、重庆等,每天增加3趟左右终到站为西站的班次;2、国内主要城市如北京、上海等,每天或隔一两天增加1趟终到站为西站的班次;3、如不能新开班次,也可考虑将部分现有班次变更站点,【查看全文】
领导,您好!我有铁路 方面的三条建议呈上。一:汉巴南铁路巴南段即将通车,但巴汉段仍然遥遥无期。建议巴中段往达州延伸,新建一条时速250公里从巴中东站经平昌或者通江接入达州南站的高铁。这样有以下好处:1两市同属于省内,便于协调早日开建,使巴中接入全国高铁网。2通过铁路拉近了两个城市的空间距离,便于两地间的经济和文化交流。3巴中高铁接入达州可以和成达万、西渝、郑渝等多条高铁相接,线路比之前规划【查看全文】
领导,彭州—犀浦高铁,早上9.32那趟车建议调整到8.32来。现在坐高铁成彭每天来回上班的人太多了,早高峰车次7.52那趟完了就要8.52才有一趟车。把早高峰车次和上午车次调一下照顾一下上下班的人啊,感谢!【查看全文】
建议增加18:30左右的犀浦到彭州的高铁,现在没有这个时间段的高铁,出行诸多不便,望增加,谢谢。【查看全文】
建议增设成都西站到广安南站动车组列车,这样方便对于住在西边的居民乘车【查看全文】
1月10号成雅铁路继续加密使崇州原有48对固定列车增加到55对,但是却没有到天府机场的列车,崇州离天府机场的距离比到双流机场的距离还远,加上双流机场的航班多数都转到天府机场,很多航班都在天府机场,去天府机场有时候会晚点,去19号线还要座30分钟的302公交到机场的晚点,建筑向上争取开通几趟到天府机场的高铁方便大家的出行,(不用电联)【查看全文】
中海天府里成花线货运火车有改线规划吗?火车噪音大,影响沿线居民生活。【查看全文】
成都到达州之间很早就通火车了,但现在的通行时间接近3小时,总共才400公里,一个小时才行驶130公里,邻近的重庆到成都300公里1小时,为啥火车越来越慢,这样岂不是对于两城的经济合作增加障碍吗?麻烦各位领导百忙中抽空考虑一下,谢谢【查看全文】