[其他 建言] 恳请四川不要关闭小水电 网友: 问政网友 2022-08-20 11:33 来源：问政四川

领导好，今年的高温天气天天闹电荒，四川各城市近期都在停电限电，特别是乡镇村落，但是最近各地市县都仍然，按照《川发改能源（2021）325号》，继续开展第二批今年的小水电关闭工作，从国家对自然公园的要求来讲，也只是要求自然公园内的核心区域关闭，没有要求一般控制区内关闭。小水电对于县乡镇区域内的意义很大，在国网跟不上的时候，可保障普通的乡镇老百姓用电需求，不至于生活受到太大影响。今年的高温天气，谁能保【查看全文】

[建言 建言] 不同意宜彝高速公路定价收费7角钱一公里 网友: 问政网友 2022-08-16 13:05 来源：问政四川

沿线群众盼望多年的宜宾至彝良高速公路，经过各方努力和付出，终于在2022年1月1日通车。2022年的元旦、春节，高县、筠连群众走亲访友家庭聚会必定会讨论高速公路通车，带来的如何如何便捷，展望未来会如何如何美好。 身边的朋友们看到交通发改联合批复的宜彝高速公路收费标准，最低标准的一类车每辆也要0.7元/公里，大家如五雷轰顶！ 沿线群众发出以下疑问。 问：宜彝高速公路的桥梁隧道比很高吗？答：不高【查看全文】

[交通 建言] 建议修建：南充_武胜_广安高铁 网友: 问政网友 2022-05-21 17:11 来源：问政四川

建议南充至广安高铁建设，过境武胜县城。原因与优点：①避免了与兰渝铁路南广支线重复建设；②为遂宁至广安高铁预留了空间，后期建设也不会重复；③南充广安遂宁路网更丰富，辐射受益面人群更宽；④可做到与嘉陵江沿江建设、广安机场建设同步考虑。【查看全文】

[交通 建言] 宝成、成昆铁路扩能改造、成安铁路和达州铁路 网友: 问政网友 2022-04-18 14:16 来源：问政四川

既有宝成铁路建于上世纪五六十年代，年纪古老，线路老化，宝鸡→广元段无高铁规划，高铁不能通达，严重制约了宝鸡→汉中→甘肃的经济发展，为解决这些问题，建议将既有宝成铁路扩能改造为铁路等级国铁一级，正线数目双线，设计时速200公里，牵引种类电力，轨道类型有砟轨道，无缝钢轨，列车运行控制方式ATC自动控制，闭塞类型移动闭塞，行车指挥方式综合调度集中的客货两用快速铁路，形成四川东出北上普铁大通道，便利【查看全文】

[旅游 建言] 渝达城际铁路和广元南站搬迁 网友: 问政网友 2022-03-28 12:01 来源：问政四川

为形成襄渝四线，方便货运，建议渝达城际铁路修成国铁一级双线时速250开行G字头动车组的客货两用快速铁路，广元南站搬迁并更名为利州876502站为纯铁路货车编组站，原址改建广元南客货站，与广元站形成一城两站模式，广元站接入宝成铁路、西成高铁一线。西成高铁二线、兰渝铁路一线、兰渝高铁二线五条铁路，9台20线特等站，广元南站接入宝成铁路、兰渝铁路二线、、兰渝高铁二线、广巴铁路、兰达城际铁路五条铁路，9台【查看全文】

[交通 建言] 建议利用加快基础设施建设机遇推进S2S7前期 网友: 问政网友 2022-02-20 08:25 来源：问政四川

据成都住建局的回复，市域铁路S2、S7线已经完成了预可研的编制，并且上报给了国家发改委，但是国家发改委综合评判后没有把这两条线纳入到《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》2021-2025，去年12月份中央经济工作会议提出了适当加快基础设施建设，今年2月份国家发改委也提出适当加快基础设施建设，建议充分利用这个机遇省发改委能指导成都市加快推进S2、S7线前期工作，让S2、S7线和S5、S11【查看全文】

[其他 建言] 招标代理机构随机比选乱象 网友: a58561366 2022-01-11 17:32 来源：问政四川

尊敬的领导，你好：    四川省招标代理机构随机比选乱象重生，大部分比选项目都是为某些公司量身定制，条件设置非常苛刻，千奇百怪，贻笑大方。我相信发改委领导也应该清楚一二。    比选过程的监管工作并不完善，有些业主对比选申请人的废标理由也模棱两可，甚至有些根本没有说明废标理由，投诉无门。  【查看全文】

[建言 建言] 建议四川抓住锂电池产业和绿色电力发展机会 网友: 问政网友 2022-01-01 20:24 来源：问政四川

新能源汽车已经正式爆发，成都错过了整车厂机会，但还有锂电池材料产业机会一定要抓住。 看得到的未来五年锂矿，材料这方面缺口非常大，而四川拥有优质锂矿资源，请务必借此机会培育出四川的赣锋锂业这样的巨头。一定要是本土大企业。 而整车厂只能看能不能找到合适的创始人了，可遇不可求。 另外，电力转型也是巨大机会，四川的水电，光伏都有空间，制造氢能源也有优势，请抓住机会打造出本土大企业。不要再被其他地方瓜【查看全文】

[建言 建言] 建议成渝中线高铁创新成都枢纽模式建设双站 网友: 问政网友 2021-12-22 21:30 来源：问政四川

        近段时间，成渝中线高铁建设引起各方面高度关注，特别是沿线居民基于拆迁、噪音、电磁污染等问题，各种诉求很多。特别是成华区龙潭寺片区居民对噪音污染问题反映异常强烈。这里，有几点建议供决策参考。        一是创新成都枢纽建设，打造一个枢纽两个站台（火车北站、龙潭寺站）的双站模式。在打造火车北站的同时，把龙潭寺货运站改造成客运站，打造火车北站的子站。一个枢纽两个站【查看全文】

[交通 建言] 关于支持巴中建设成渝地区交通枢纽 网友: 问政网友 2021-12-15 22:33 来源：问政四川

尊敬的领导您好！近日国家正式印发《十四五特殊类型地区振兴发展》其中巴中确定为12个国家革命老区重点城市之一，明确表示支持巴中建设成渝地区重要交通枢纽，请问省发改委在十四五期间如何支持巴中建设交通枢纽? 有没有具体支持的交通项目?其中也有支持革命老区有客流需求的干线铁路建设，请问入列国家规划的汉巴南铁路汉中至巴中段和广巴铁路扩能改造何时才能有进展?何时才能开工建设? 最近有地方部门透露成都经巴中至安【查看全文】

[建言 建言] 反对成渝高铁经过龙潭片区 网友: 问政网友 2021-12-07 11:14 来源：问政四川

我们是龙潭寺片区的居民，我们获知成渝中线的信息时已经是第二次环评公示阶段了，我们的总体诉求如下：一：举行专家听证会，走进保护目标龙潭寺片区居民社区，听取居民们的心声。二：公示我们能查到环评公示的网站或者微信公众号等接受信息的渠道，并且接下来的所有环评公示请出具环评的公司在公示后主动【查看全文】

[交通 建言] 关于争取十四五规划建设成都至巴中至安康高铁 网友: 问政网友 2021-11-17 11:32 来源：问政四川

《国务院关于新时代支持革命老区振兴发展的意见》提出，“支持将革命老区公路、铁路、机场和能源、水利、应急等重大基础设施项目列入国家相关规划，具备条件后尽快启动建设，促进实现互联互通”。将成都—巴中—安康高速铁路作为高铁大通道纳入国家铁路规划盘子、融入国家高速铁路网，并在“十四五”期间开工建设，推动川陕地区加快发展、协同发展。在旅游资源丰富、文化底蕴厚重和严重欠发达的区（县）设站，破解秦巴山区发展困局【查看全文】

[交通 建言] 广巴达万利铁路按照设计时速200公里进行改造 网友: 问政网友 2021-08-01 10:13 来源：问政四川

广巴达万利铁路建于上世纪至这世纪，原设计时速最多120公里，现在要扩能改造至设计时速160公里广元至达州段开行绿巨人，万州至凉雾段开行G字头动车组，这对沿线经济发展有很大帮助，但是160只在凉万铁路开行G字头动车组，现在广巴达高铁正在规划，广巴达万利铁路西接宝成铁路、兰渝铁路、西成高铁，东接宜凉铁路、渝利铁路，如果按照这个设计标准，对于沿线经济发展并不能起到最大的促进作用，宝成铁路以后会扩能改造为【查看全文】

[交通 建言] 建言关于四川铁路 网友: 问政网友 2021-06-25 18:06 来源：问政四川

尊敬的领导：   我是四川省华蓥市一位普通公民，借此平台问政，建言关于四川铁路。   第一，四川的这几个区域都现有到成都的铁路，但是没有一条勾连他们之间的铁路。相互之间交流发展，货运贸易铁路还是空白，都需要绕道川西成都中转，这大大增加川人出行和货运成本，这与发展民生经济的初衷相悖。更何况只需在遂内修建一条连接线，就可以把川东北川中川南多个地级市衔接起来，修建路程不【查看全文】

[三农 建言] 为什么医院附近违章多（小县城） 网友: cbgc_586045 2021-03-22 20:33 来源：问政四川

医院附近交通违章较多，特别是摩托乱停乱放（摆放整齐有序，但不在规划停车位置）。这个问题应该拷问综合治理能力，不能一拖了之。 谁都不愿意去医院，但人人都免不了有可能去医院。去检查身体、去看病、去探视病人、去给病人送去关爱！有可能是自己关爱的亲人身体出了状况，急着去求医问药……。 谁违章最多，乡镇人特别是年龄偏大的老大叔（县城内的知道在哪停车，或者打的就医）不熟悉城里的规矩和停车场位置【查看全文】

[城建 建言] 成都市羊马镇政府效率 网友: 问政网友 2021-03-21 15:46 来源：问政四川

书记:羊马镇怎么发展太慢，我2015在西蜀御景买的房.今年过年回来过年看连商场都没有，政府门口新城大道也还没通。这也是政府形象和效率办事太低。6年了居然还没通修在别地方早通了，不过羊马镇还是有肯定的是房子修的不少，基础配套跟不上，比如学校 医院 商场 地铁 道路希望领导看我建言可以改变下羊马镇，希望羊马街道办事能力效率能快些。别地方政府6年可能翻天覆地变化，在看下？？？【查看全文】

[建言 建言] 关于成渝经济圈共同发展产业链的建议 网友: 问政网友 2021-03-15 09:12 来源：问政四川

十四五以来，我省在推动成渝经济圈互联互通水平取得了显著的成绩，这为经济圈协同发展提供了良好软硬件基础。但我省与重庆市产业链协作仍存在成都重庆无序竞争、政策导向而非市场导向两大难题。如何在两大能级相似的城市之间协作，这是个对于经济圈成功的关键。由此，提出以下建议：一、两地协同梳理既有市场导向的优势产业，对于不具市场竞争力的产业应及时退出。二、两地一盘棋整体布局产业链，共同争取中央西部重大战略落地。三【查看全文】

[交通 建言] 成都九号线孵化园站 网友: 问政网友 2021-03-10 08:44 来源：问政四川

成都九号线从黄田坝到金融城东方向孵化园站在早上八点半到九点之间客流量太大。孵化园站到达下车的乘客过多拥挤严重，在孵化园站停留时间过短，乘客也很难上车。【查看全文】

[交通 建言] 成都地铁4号线西河站至洛带有轨电车真没必要 网友: 问政网友 2021-03-07 13:05 来源：问政四川

成都地铁4号线西河站至洛带有轨电车真没必要。理由1.修有轨电车也好，地铁也罢，其目的就是达到方便出行者便捷的交通功能需求。一旦龙泉山上或洛带看桃花，或者游金长城，或者清明节去洛带扫墓，或者周末去洛带古镇游玩.....,人山人海之时，终点站都把有限容量的有轨电车挤满；其他站点的人怎么上车？再者，成洛大道都是沿线线状开发发展，沿线人流量量达到一定高峰时是早晚的事，唯一贯东西的大动脉【查看全文】

[建言 建言] 关于成都地铁4号线三期东延线西河站客流量 网友: 问政网友 2021-03-04 21:34 来源：问政四川

尊敬的省发改领导：       最近关于成都地铁4号线二期西河站至洛带有轨电车技术方案引起的热点问题。本人作为长期生活在西河的市民，谈谈本人的一点感受。     不是西河坐地铁的人少，也不是西河人不想坐地铁。你看4号线二期西河站设在十陵镇与西河镇边界上。设站位置非常非常尴尬。从4号线西河站出来回家只有两公里，但步行还是恼火，但坐公交要2元，这样的话不如从城里直接坐【查看全文】