分管交通领域的领导你好：

兰渝铁路武胜站目前已经开通接近10年，然而夜间通勤条件跟2015年开通时并无差别，万善25km的距离县城人员根本无法方便地在夜间（20:00公交车收班后）进行乘降，进而导致夜间时段几乎没有人愿意在武胜站进行乘降，因为没有人乘降，铁路部门也更不愿意开通相关时点的站点乘降，导致一些距离稍远到达时间较晚的车次（特别是成都的C914次，到达时间接近22:00）返回县城异常困难，进入了一个恶性循环，车次更加少。根本问题就是通勤条件太差，然而我在其他区县已经发现出现了共享电动车这种灵活性非常高的通勤方式，这种通勤方式能保证1个小时左右回到县城，而且无被网约车宰客的风险，也能随到随走，却发现武胜县在2021年尝试过投放共享电动车却被城管以无许可扣押。如果说是影响出租车、公交收入，但武胜站晚上那个点后公交车嫌晚，出租车太少，个人网约车又漫天要价，结果也进入一个恶性循环，昂贵的价格导致更没有人愿意前往武胜站乘车，武胜站资源没有得到最大化利用，如果夜间公交开通困难，让铁路调整时刻更加困难，现在出现了共享电动车这种方便的通勤方式，为何不能规范相关企业投放地点，或者限制运营区域，让武胜站多一种灵活的通勤方式？即便选择骑20多公里电动车的人较少，也能与网约车相互竞争，使其降价，最后增加武胜站的人流，形成良性循环，而不是现在的恶性循环。很多人口只有武胜县10分之1不到的小县城都能够投放下来，为何人口快接近100W的武胜县却不能做到？