天府国际机场T2航站楼到达层出租车上车点的管理不合理，具体表现为： 1、去市区和周边区县的乘客分流不明显，大家混合排队，还需要安全员（或保安）人为问你去哪，然后再指定你坐哪台车，这种做法效率很低，不利于乘客的快速疏导。 2、出租车上车停靠点设置太少，每次顶多只有4台车停靠（好像），出站效率太低。 3、引导出租车的安全员（或保安）状态慵懒，行动缓慢，服务意识弱，连出租车司机都对他们有抱怨，觉得他们太像“大爷”。 4、排队的通道设置太宽太短，不利于人流量大的时候的引导管理，也容易导致插队等情况的发生。 成都即将迎来大运会，天府机场作为各国运动员和旅客的重要通道和展示窗口，上述现象必然会影响我们城市的形象和旅游体验，建议改进完善。以下建议供参考： 1、学习借鉴上海虹桥机场和深圳宝安机场对出租车上车点的管理方式。（1）大幅增加出租车上车停靠点，建议每波至少能停10台车，或者实行双通道。（2）对于市区和周边区县分流的情况，也可以参考深圳宝安机场以前的方式：用固定入口和栅栏对乘客进行疏导，增加标识设计（比如绿色标识的去市区，黄色标识的去周边区县），而不是完全通过人为引导。强烈建议不要让去市区和周边区县的乘客混合在一起排队，除非出租车司机不挑客。（3）将排队通道加长和收窄，长度根据人流可实时调整。 2、提升安全员（或保安）的服务意识和水平，提高办事效率，具体也可以向上海虹桥机场和深圳宝安机场的人员学习。